纵观城市道路参与者，汽车以其极强的出行优势成为主流，作为中长距离通勤出行的首选工具走红，与此同时，电动自行车成为了短距离通勤的首选。
与汽车相比，电动自行车准入门槛较低、驾驶操作难度低、出行成本低，加上灵活轻便的车身优势，让电动自行车走进了千家万户，尤其是在这个交通工具电动化的时代里，驾驶电动自行车出行，似乎成为了一种潮流。
当然，在极强的市场需求和产品保有量之下，电动自行车迎来了管理，作为重要的通行环境参与者，驾驶电动自行车出行，要在交规的允许范围之内。
电动车新国标的实施，让整个电动车行业的发展走上正轨，规范了电动车的生产、销售、售后，以及驾驶人的日常驾驶行为。
电动车过渡期结束后，超标电动车将不能继续在城市道路上行驶，各地的过渡期时间设置不一致，近期就有不少城市结束了超标电动车过渡期，5月起，将设卡严查电动车“4项违章”，望车主及时改正。
不佩戴安全头盔
以山东地位为例子，在新国标的基础上制定了管理措施，规范电动车上路要求，驾驶电动车上路需要佩戴安全头盔，在此之前，交警查到后只进行口头批评。
在5月后，电动车管理措施就会上线，交警会设卡严查电动车违章，发现不佩戴安全头盔上路的情况，会作出20元的罚款处罚。
拨打、接听手持电话
这一点与机动车管理一致，新交规着重加强了不文明驾驶和妨碍安全驾驶行为的处罚力度，开车接听、拨打手持电话会扣3分罚款50元，电动车自然也不能违反规定，但是处罚力度要小一些，只罚款元。
对电动车加装配件
天气转暖之后，不少人感受到了太阳的热情，就会为电动车加装遮阳伞、遮阳车棚，还有一些人会加装手机支架、中央座位等配件，这种改变车身结构的行为是明确不允许的，交警查到之后，会作出20元-50元的罚款，并当场帮车主拆除加装的配件。
违规载人
新国标之下，明确了电动车的载人标准，电动自行车只能载12周岁以下的儿童，电动轻便摩托车不能载人，电动摩托车可以载一名成年人，交警会对电动车违规载人载物展开严查。
这些行为很常见，大多数电动车车主已经养成了习惯，尤其是对于家庭出行来说，夫妻双方不能同时乘坐一辆电动自行车，接送孩子也要更换交通工具，势必会提高家庭出行成本。
因此，不少城市对交规作出了调整，将电动自行车的载人门槛提高到16周岁，年满16周岁的人就可以单独驾驶电动自行车了，优化家庭用车体验，对此，你有什么看法？
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