三轮电动车与低速四轮电动车由于速度比较慢、操作简单安全舒适等特点，受到广大老年朋友的欢迎，所以这两种车型又被人们称之为老年代步车，不过很多老年代步车属于超标车辆，上路时存在安全隐患，所以很多城市限制老年代步车上路行驶，这对老年人的出行带来了很多不必要的麻烦。
为了能够让老年人更安全地出行，很多城市不再采用一刀切的管理方式，而是对超标的老年代步车设置了过渡期，在过渡期结束以后才禁止使用，管理方法非常的人性化，另外根据实际使用情况，老年车主也提出了3条新的建议，使老年代步车纳入更好的管理，下面让我们来看一下详细的管理方法。
拒绝“一刀切”，老年代步车设置过渡期
由于超标的老年代步车是在管理之前购买的，为了保护老年人的财产，避免遭受损失，直接一刀切的方式禁止上路，虽然合理，但并不合情，所以很多城市提出设置老年代步车过渡期的管理方案。
目前提出电动三轮车、低速电动四轮车过渡期的城市包括：北京、南京、山东部分地区，合肥、湘潭、广西部分地区，以及甘肃部分地区，这些城市或地区对老年代步车一般设置了三年左右的过渡期。比如北京违规电动三轮、四轮过渡期结束时间为年12月31日，合肥违规电动三轮、四轮车设置过渡期截止时间为年4月30日。
在过渡期内，违规的电动三轮车、低速四轮电动车只要到交管部门备案，申请临时牌照就可以上路行驶，不过在过渡期结束以后，将禁止上路行驶。
老年车主提出3条新的管理建议
虽然对违规的老年代步车设置了过渡期，但这并没有从根本上解决老年人使用代步车的问题，比如老年人的驾照问题，买到新的违规老年代步车等等，老年车主从实际情况出发，提出了三条新的管理建议，这样可以很好的解决老年人使用老年代步车的问题。
第1条建议：取消D驾照年龄限制
根据相关法律规定，使用电动三轮车时需持有D驾照，但是考取D驾照有年龄限制，只允许18~60周岁的人才能够考取，超过60周岁的老年人没有权利考取D驾照，这样的规定使得很多60周岁以上的老年人无法继续使用电动三轮车。
三轮车使用D驾照是参考以前燃油三轮车的标准，但是现在的电动三轮车要比以前的燃油三轮车操作更简单，即使是60周岁以上的老年人也能够轻松驾驶，所以在使用以前的标准进行管理有些不太合适。
另外现在C类驾照已经取消年龄限制，C类驾照可以驾驶速度很快的小型汽车，同时操作难度要比电动三轮车要复杂的多，既然C类驾照可以取消年龄限制，为何不把D类驾照也同时取消呢？
第2条建议：降低老年代步车考驾照的难度与费用
无论是电动三轮车还是低速四轮电动车，他们的操作方法都非常简单，很多老年人甚至不需要培训就可以直接驾驶，老年人使用老年代步车操作驾驶并不是难点，关键是要遵守交通规则，由于部分老年人安全意识薄弱，不遵守交通规则等原因，使得老年代步车屡屡出现违规违章的情况。
同时根据老年人的特点，随着年龄的增大，他们的记忆力也在下降，如果让他们记住繁杂的理论知识会比较困难，可以考虑从实际出发，重点学习交通规则，这样可以降低老年人考驾照的难度，同时要降低老年人考驾照的费用，使更多的老年人能够考取驾照，这样才可以合理合法的使用老年代步车上路。
第3条建议：老年代步车带牌销售
由于老年人年龄增大，可能会遇到一些不良的商家，从而购买了违规的老年代步车，这给老年人带来很大的财产损失，为了避免出现这种情况，可以采取老年代步车带牌销售的方法。
代拍销售是指销售商在销售老年代步车之前，与当地的交管部门合作，已经为老年代步车上牌，只需要在购买的时候再绑定老年人的身份证就可以了，这样既避免老年人购买到违规的老年代步车，同时又减少了老年人挂牌的繁杂手续，是一件一举两得的好事。
总结
老年代步车是老年人出行的必备工具，能够保障老年人安全舒适地出行，不过老年人在使用老年代步车的过程中，也的确存在一些问题，出现问题可以从管理层面进行疏导，而不能采用一刀切的方式直接禁止使用，现在很多城市采用人性化的过渡期方案，让违规的老年代步车可以再继续使用，希望交管部门能够再从老年人的实际情况出发，降低老年人使用老年代步车的门槛，从而让老年人能够安全舒适的出行。
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