步入汽车时代之后，出行体验大大提高，当汽车基数增大之后，道路环境备受压力，城市道路通行能力降低，经常出现堵车、行车慢问题，这也让人们转变了购车方式和出行方式。
在城市通勤下，多数人选择购买自动挡汽车或电动汽车，以此降低驾驶难度，不少人还选择驾驶电动车出行，以此降低出行成本和用车成本。
其实，国内电动车保有量要高于汽车，只是电动车体积较小，很难发现这一成就，细想来，电动车的普及率要比汽车高很多，在任何城市和农村道路上都可以看到电动车的身影。
随着电动车占比的增大，也出现了一系列的短板问题，总结来看，可以将这些问题细分为三个方面：
一方面来自生产厂家，电动车生产水平较低，其中就有不少小作坊，生产出的电动车不具备安全性能；
另一方面来自经销商，为了满足消费者的用车需求，经销商会对电动车进行改装、加装，甚至将二手电动车充新出售，缺少市场规范管理。
最后一方面来自驾驶人，大多数电动车车主交通意识薄弱，自然无法遵守交规。
这是电动车存在的三个短板，目前，新国标已经改正了生产厂家和经销商的短板，最后就要对电动车驾驶人作出管理，交规并不会因为无知而放弃处罚，这一点要牢记。
电动车新国标推出之后，限制了载人方式，电动自行车不能载12周岁以上的乘客，不少城市将这一规定提升到16周岁，毕竟驾驶电动自行车的年龄要求就是16周岁，可以做到无缝衔接，充分考虑家庭出行需求。
不少地区对电动车通过路口作出规定，电动车借用人行横道通行时，需要下车推行，充分保障行人的先行权益，限载、人行道推行之后，电动车又迎来“三不准”，车主小心了。
不准酒后驾驶电动车
这项规定率先在大城市实施，交警设卡时不仅会查汽车，还会对电动车酒驾行为作出处罚，对电动车酒驾的处罚力度非常大，第一酒后驾驶电动车被查时，会罚款元，第二次查到之后，罚款提升至元。
不准先上牌后改装
电动车的改装规定比汽车还要严格，车主要确保上路电动车不存在改装、加装、拼装行为，这类车辆无法顺利通过挂牌审核，一些车主就会投机取巧，选择先上牌后改装，被交警查到后，就要接受严格的处罚，拼装车辆会直接扣留报废，改装、加装电动车会责令恢复。
不准无证驾驶
这一点并不适用所有车辆，电动车领域中的电动摩托车和电动轻便摩托车，需要持有E证和F证，驾驶这类电动车上路，需要持有符合要求的加装，不准无证驾驶和准驾不符，处罚方式大家心中有数，非常不划算。
作为电动车驾驶人，要做到遵守交规，确保符合要求上路，才能拥有路权，对于这三个“不准”要求，你有什么看法？
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