广汽丰田全新雷凌已经上市在售，相信不少读者已经知晓。一汽丰田的全新卡罗拉，也将在今年秋季上市。
其实，全新雷凌和全新卡罗拉都是丰田第十二代卡罗拉，只是因为丰田在中国有俩合资伙伴，所以在名字叫法上不同，另外在外观方面也略有不同。
在丰田众多的车型中，卡罗拉是最知名的，也是最输不起的车型，自创立至今卡罗拉已经累计销售了万辆，在全球多个国家出售。能适应不同的地域环境，从赤道到两极，从平原到高原，都有。卡罗拉跟欧洲车不太一样，欧洲的车型比较有地域特色，卡罗拉是一款全球车。
当你不知道该买什么车型的时候，买卡罗拉是最佳的选择，因为车企不会砸掉自己的牌子，所以会在这款车上投入大量的心血。当然了，类似卡罗拉这样的车型还有大众的高尔夫、宝马3系等。
也正因为如此，卡罗拉的每次改款，用户会非常期待，厂家也会无比的慎重。
既然卡罗拉是一款为全球客户打造的车型，那在定位上，卡罗拉不像丰田86、宝马1系、高尔夫GTi那样是一款大玩具，它是一款工具。主要用途有三个，通勤、家用和商业运营（如网约车、出租车）。所以，卡罗拉这款车适合不同年龄，不同阶层，不同人群开。目前在中国，占比最大的是辽宁省，其次是广东省，一个是偏冷的地区，另一个是偏热的地区，适应性确实不错。
迭代至今，全新卡罗拉已是第十二代，新车有很多明显的标签，包括QDR、TNGA、TSSⅡ、新的混动系统。
今天小鹿就跟大家介绍一下。
QDR，丰田的制胜法宝
品质很重要，不至于让淑女变成泼妇，前些天某豪华品牌就发生过类似的事情。购买二手车的消费者也很看中品质，品质好的车保值率高，这样对置换新车消费者的来说，成本比较低，比较经济。
丰田很看重品质，丰田汽车“总舵手”丰田章男曾说过，丰田并不是产品线最多的品牌，但是丰田是最看重产品质量与可靠性的企业。而他一直挂在嘴边的QDR，也就是代表丰田品牌形象的高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）。
得益于坚持QDR的严格标准，让丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置。
一汽丰田也一直坚持贯彻这一标准，保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。
据了解，除了前期做好准备工作，每辆一汽丰田汽车在推向市场之前还都要经过涉水测试、低温测试、高温测试、电波障碍测试、台架测试、恶劣路况耐久性测试等多重的测试和考验。不仅如此，一汽丰田对每一个零部件都会进行严格测试，确保零部件的品质%符合丰田全球的品质要求。
也正因为有QDR严格标准，造就了无数买家对丰田的信任。
TNGA弥补了卡罗拉的短板
全新卡罗拉保留了QDR这些特性的同时，也弥补了操控上的一些短板，这就必须要提到TNGA造车理念。
TNGA基于两大支柱：1-核力量，以加强核心大幅提升车辆的性能。2-强调个性，增强每个车型的独到特点，突出其吸引力。TNGA架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了过往思考框架，重新审视“造好车”这一概念。
对于TNGA，其实很多人存在误区，认为只是一个模块化的平台，类似于大众MQB、MLB模块化平台，其实两者并不是同一个概念。我们熟悉的大众MQB、MLB平台，仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台，主要给车辆制造提供更多可能。而TNGA是丰田的生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。
全新卡罗拉基于TNGA架构打造，是目前为止最好的卡罗拉，主要体现在以下几个方面。
在外观上，全新卡罗拉采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，富有立体线条感，侧面看有一种向前冲的感觉，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符，能够通过感官激活驾驶欲望。在同级别产品中，也是运动感最强的车型之一。
全新卡罗拉采用了TNGA全新GOA车身，GOA是丰田根据世界很多国家的安全标准，结合众多的实际交通案例，反复进行了许多碰撞试验后，研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。
另外，车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下，为用户打造全方位的顶级安全守护。
在驾驶操控方面，TNGA将全新卡罗拉重心降低，混动车型的电池移动到后座下方，带来稳定的行驶质感。
据了解，全新卡罗拉分为普通版和运动版，其中运动版的底盘高度要比普通版低三公分，鉴于TNGA造车理念，我更推荐选购运动版。不过，若是你生活的那地区马路太烂太坑洼，我觉得还是还是选择普通版比较实用。
另外，全新卡罗拉还有同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统，改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿，被誉为“可以踩着油门过弯”的车，再也不用担心过弯推头的隐患了。
除此之外，全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，前悬架的偏心压力轴承与主销重合，转向更加精准，增加了偏心压力轴承耐久度，驾驶起来，也更平稳舒适。
后悬架是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶原来在外侧，现在放到了避震器内顶部，这样的设计让后悬架结构更加简练，后轮压缩过程也起到很好支撑性，在行驶时更加平稳舒适。
卡罗拉获得IIHS机构最高安全等级
6月份的时候，IIHS(美国公路安全保险协会）对款丰田卡罗拉三厢版进行了碰撞测试，一番严苛测试后，卡罗拉三厢版最终获得了该机构的最高安全等级（TopSafetyPick）。
上文提到卡罗拉是一款全球车，相信在安全方面，国产的全新卡罗拉的表现也会十分不错。
另据悉，全新卡罗拉全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，无论驾驶经验丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。达到了同级车中罕见的自动驾驶Level2级别。全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。此外，全新卡罗拉全系还标配10项主动安全装备，在市场上简直可以比肩豪车。
全新卡罗拉双擎采用了最新的混合动力系统
动力方面，全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机和最新的混合动力系统。
1.2T直喷涡轮增压发动机这个大家也不陌生了，年就在上一代的卡罗拉上使用，这款发动机主要在两个地区使用，一个是中国，另一个是欧洲。这款引擎的有几个特点，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在0-rpm区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。
另外，这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，让故障率和维护成本更低。
跟1.2T直喷涡轮增压发动机匹配的是模拟10速S-CVT变速箱。目前来说，大多数在2.0排量以下的日系车都爱用CVT变速箱了，那为什么不用挡位更多的自动变速器？
这是因为小排量发动机的扭矩输出都不可观，如果匹配多挡位变速器的话，遇上不断加速、减速的工况，那变速箱就需要不停地改变挡位来满足动力输出，但如此一来，乘客们都要吐一车了。
而CVT变速箱的特性能让发动机保持在最佳燃油经济性的区间，同时变换传动比的动作不会有间断，平顺性表现能够得到保证。
我也一直认为CVT变速箱是发动机的最好搭档，顺畅的动力输出表现比一切更重要。
全新卡罗拉这个模拟10速S-CVT变速箱采用高响应性顺序换档控制，在换档期间精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应得到了增强，换档冲击减少了，从而实现了平稳快速的换档响应，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。
至于卡罗拉双擎，现采用了最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。
年轻的驾驶者，能够适度释放驾驶激情，又不用担心过高的油耗。双擎配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带，发动机养护成本更低。
E-CVT双电机布局发生了变化，原来采用的是串联式结构，相对来说它的空间利用率并不是很高，现在全新设计为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。全新进化的E-CVT，提升了车子响应速度，为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU动力控制单元进化为纵置，体积更小，散热效率更加，节省维护成本。
更加值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统，得益于E-CVT与PCU、电池的优异性能，在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。全新的电池布局和上一代有很大区别，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到升。
由此可见，全新卡罗拉将是其历史上迄今为止最好的一代车型，必将再次树立家用轿车新标杆，一汽丰田的全新卡罗拉是在天津泰达工厂生产，在近期将正式亮相！
文
李健波
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