8月7日，沉寂许久的大疆传来一个新消息。
据多家媒体报道，大疆有意进 Ebike（Electric-Bike，电动自行车）领域，并在内部成立了代号为EB的项目组。目前该项目仍在秘密运作阶段，不过大疆早在疫情前便已开始探索，对Ebike项目相当重视。
电动自行车的概念最早起源于上世纪80年代的日本，初代产品被称为PAS——即PowerAssistSystem，电动助力自行车，采取人力和电动系统双重控制的设计理念。后来经过数十年演变，监管法规持续完善、动力控制系统也不断进步，出现了没有脚踏设计、全靠电力驱动的Ebike。
在国内，Ebike的概念不算流行，受价格、使用场景等因素限制，受众面也很有限。但在国外，尤其是日本、欧洲和北美等经济发达地区，随着能源价格上涨、环保及运动健康概念深入人心，Ebike市场日渐火爆。
对这个新风潮，资本市场反应迅速。在大疆之外，腾讯、阿里等大厂也早已瞄准Ebike赛道。热钱涌入、需求爆发，Ebike会成为一片新的蓝海，还是一颗转瞬即逝的流星？
（图片来自UNsplash）
无人机市场饱和，大疆押宝Ebike谋出路截止发稿时，大疆尚未对进 Ebike行业一事作出回应。但不可否认的是，大疆的主业无人机面临增长瓶颈，寻找新增长点刻不容缓。
圈外财经（ID：quanwaicaijing）在此前的报道《无人机卖不动了，大疆造车突围》中就分析过，大疆的营收增速在-年将达到巅峰，五年年均复合增长率超过20%，但随后陷入萎缩。大盘增长不力，是大疆最大的烦恼。
若弗斯特沙利文的统计显示，工业级无人机的市场占有率在过去几年不断上升，预计到年市场规模将达到亿元。相对应地，大疆最擅长的消费级无人机市场占有率将从巅峰时期的80%逐步下跌至54%。要知道，尽管大疆早已开始多元化转型，但时至今日消费级产品仍贡献超过七成的营收。
在大疆的众多转型计划中，车载业务是最受
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