01分类与选择
将达到机动车标准的两轮电动车，划归为「轻便普通摩托车」管理并没有错，因其性能达标等于潜在风险系数的相等，有造成严重交通事故的概率就要接受严格管理。然而长期以来超标车辆是疏于管理的，久而久之就形成了用户“随心随意·天高热鸟飞”的心态，说白了就是不愿意接受管理；所以新国标的电动摩托车很可能是不被接受的，但是电动自行车不会有这种问题。选无可选则不得不选，25km/h的时速很低吗？新国标电动自行车最具代表性的车型与用户是哪些？标准答案：代价使用的折叠电动车基本都符合新国标，车辆的尺寸、重量、锂电池、脚踏板该有的都有了，同时折叠的小小尺寸也便于放置在后备箱。重点是这些车辆的车速基本不超标了，然而在观察这些代驾骑行的时候似乎也并不觉得慢，其实这些年来电动车用户都被“欢乐表”忽悠了。02与实测
电动摩托车的仪表盘显示车速往往能达到50km/h左右，但实际车速并没有这么快。通过GPS测试车速，量产车%都存在测试速度远低于表显速度的问题。某些显示到接近50km时速的两轮车，实测速度只能达到30/35区间；女式电动车基本都在30km左右，这就是被普遍认定为很快的速度了。这种仪表盘业内称之为「欢乐表」，说白了就是制造一种车速很快的幻觉，让用户在相对安全的状态下感觉到“风驰电掣”。综上所述，如对于车辆实际速度存在疑惑的话，建议用几乎每台手机中都会有的导航软件去测试速度，或者与汽车对比巡航车速即可得出正确答案。至于很多人认为自行车也能蹬到这一速度，这种说法是能否认的，但如果去尝试蹬一蹬自行车就知道达到这一速度标准需要输出多大的能量了。总结：新国标电动自行车的限速标准并不低，车身轻量化之后又能提升续航里程，在大多数用户想明白这一问题后，这种占用空间更少甚至可以自驾游携带的电车会更受欢迎。尤其对于心智尚不成熟的青少年用户而言，这种电车最起码杜绝了追逐竞驶的安全隐患；成年用户也要掂量掂量车辆的“重量级”，在占道行驶、闯红灯、横穿马力或逆行时感觉到没有底气，道路交通安全水平也能够提升了吧。编辑：天和Auto-汽车科学岛责编：天和MCN欢迎转发留言讨论转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/8748.html
