一、电助力单车，出行新选择
年这一年是共享单车由盛转衰的一年，这一年里原本被誉为“中国新四大发明”之一，漂洋过海在国外大都市攻城略地的各个共享单车们都遭遇了消费者的心里疲惫，在繁华掩盖下的无力逐渐凸显。
走出海外的中国共享单车堆积成山的共享单车废墟共享单车说到底只是一种交通方式，在实际价值上也是一种解决人们出行问题的消费产品，其诞生之初就让人心为之一动，除了复刻八十年代中国自行车大军的往日繁华之外，来自共享单车的方便和快捷让人欣喜，再加上资本铺开时期铺天盖地的优惠政策，在免费运动和健康出行的号召下，很多人甚至忘记了骑自行车上下班其实还是很辛苦的，而且共享自行车骑起来又慢又费力，似乎总是没法解决5公里以上的通勤需求。
电助力单车，新的潮流时尚电动车太笨重，自行车骑着太累，如果有一种自行车想锻炼的时候可以用脚蹬，累了有电动机助力，不想锻炼了还可以用电，那岂不是最佳的通勤选择？电助力单车就是在这样的痛点下应运而生。
二、智慧电单车，噱头大过天
电助力单车，又称为智慧电单车，其实就是在普通电动车上加装电动机和电池的单车，究其发源地其实最早可以追溯到年日本雅马哈集团发售的电助力单车，日本是个多山丘和坡度的国家，小路上多有上坡下坡，而具备电助力的单车则能够很好的迎合这个需求，所以可以看到在日本，电助力单车大多是家庭主妇、学生以及老年人使用，作为出行的辅助工具，降低地形对于通勤的影响。
雅马哈电助力单车又被称为海员车电助力单车从日本出现后在二十多年的时间里蔓延到全球，在世界范围内一度在欧洲国家引起热潮，年电助力单车火遍欧洲，在电机行业赫赫有名的德国博世公司开始进军电助力单车行业，并将电助力单车卖往了全世界。在欧美电助力单车的大都是极客，带着浓浓的科技风。
欧美电助力单车充满科技感从功能上来说，现在的电单车具有如下的多种功能：
1.多档动力辅助系统
电动助力自行车=自行车+动力辅助系统(PAS)，动力辅助系统就是整个电助力单车的核心，其主要用处也是为了能够使用电机的动力帮助人达到更轻松的骑行。
根据骑行阶段不同电动机输出不同市场上的电助力单车一般提供多种模式，包括不助力、轻微助力、强助力和电动几种，这些助力模式也是为了迎合骑行者对于各个地形和速度的要求。
2.夜行灯+电子防盗锁
电助力单车上装个灯很容易常常骑行通勤的人一般会注意到在夜晚骑行的时候，电动车前面的近光灯和后面的反光灯是对骑行者最好的保护，同时电子防盗锁也是比链子锁更好的防盗措施，电助力单车在移植了电单车的整套动力系统之后一般也天然具备这些比自行车更优势的部件。
3.折叠+轻便，随车携带
电助力单车除了正常自行车尺寸的24寸和26寸以外，还有很多是折叠自行车样式的，折叠之后可以轻松的放置在后备箱中，相比于电动车轻便快捷。
折叠车轻便耐骑电助力自行车相当于采取了自行车和电动车的优点，而避免了各自的缺点，这么看起来似乎是个理想的出行代步工具，那么电助力单车是完美没有缺点的么？
三、电助力单车：其实食之无味弃之可惜
实际上在使用中消费者会逐渐发现，电助力单车的优点，往往也是它的缺点
1.动力辅助系统导致整车的昂贵
动力辅助系统是整个电动自行车的核心，但是这项关键技术却并非是容易掌握的大街货，很多国内创业厂商都在广告中宣称使用“德国电机”和“整套德国解决方案”也正验证了这一点，德国方案更加值得信懒，但是带来的就是整车价位虚高。
电机和传动系统是整个自行车的核心电助力单车由于结构复杂，也更容易发生故障，且由于使用电池和电机，在防水性能上较为一般，整体比较娇贵，不适合长期暴晒和雨淋。且由于电池的衰减效应，骑行一年以上一般需要更换电池，价格昂贵。
2.轻便的大多续航短
电助力单车也分为轻便型和重型，其中轻便型大多与正常自行车重量相像，约在7-15kg，而重型的虽然比正常电动车轻，也能达到25kg左右。
一般标称续航都存在虚标情况在追求轻便的同时，电助力单车也在续航方面有较大劣势，一般50kg体重的人骑行的电助力续航在30公里左右，纯电动续航在10公里左右。这么短的续航往往十分鸡肋，骑行一段时间后往往就和普通自行车无异。
3.续航长的大都骑不动
如果说轻便型的电助力单车在续航方面有致命缺陷的话，稍微重一些的电单车续航能够达到助力80km，电动40km，可以说能够满足一般出行的需要了，但是有个问题，这样的电单车没电了之后骑着会比一般自行车费力得多，遇到上坡和远路更是累的人怀疑人生。
某些品牌把电池藏在横梁中，车身沉重除此之外，电助力单车的速度问题也是不容忽视的，由于电助力单车采用的是应对普通自行车的速度的刹车系统，因此电助力单车一般不能超过30km/h，实际上超过30公里每小时的时候基本上只能使用电动模式，此时的脚蹬基本没有作用。
四、一切回归原点：生不逢时
电助力单车在国外风靡一时，在国内却始终声名不显，主要原因也是因为在国外电助力单车的使用场景并非上班出行，而是类似买菜和郊游这样的低使用场合，在消耗上较小，没有凸显劣势，而国内大多用于通勤场景则最大化放大了电助力单车的劣势。
锂电池的整体效率和密度都比较低究其根本，电助力单车的鸡肋主要是因为当前材料和电池技术的不发达，电池重量高且容量小，能量密度低，在电动汽车这样的场合体现不出来，在电助力单车这样的苛刻场景一览无遗。因此有理由相信，随着材料技术和电池的逐步发展，迟早有一天电助力单车在更轻更大的电池支持下必将成为一种新兴的出行方式。我是时时科技，欢迎
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