近日本田在日本发布了多款50cc排量(原付)车型款新配色，在日本50cc也是重要的交通工具，送快递、外卖、报纸的主要选择。和国内蓝牌轻便摩托车一样，不可以带人。这次发布的新车中包括我们熟悉的“本田小龟Giorno50”和稍微陌生的Dunk50、Tact50，共三款50cc新车同步发售，均采用同一个动力平台。
Giorno50Dunk50Tact50外观上还是Giorno50我们更熟悉一些，它被国内电动车大军作为皮尺对象，满大街都是，而它的近亲新大洲本田自由today50，也是蓝牌车型中为数不多的可以放心选择的对象。而Dunk50和Tact50的外观则相对方正商务一些，以适合不同需求的人群。
Giorno50Giorno50Dunk50Dunk50Tact50Tact50这三款新车都使用一台排量为49cc，单缸、水冷、四冲程，eSP清新发动机，匹配本田自家的PGM-FI电喷系统和CVT变速系统传动，最大功率3.3kw约4.5匹，最大扭矩4.1nm，除了这么小排量还有侧置水冷的出现，让我们感到惊讶之外，它们还具备了目前主流踏板车所使用的IDLINGSTOP自动启停和CBS联动刹车系统。USB充电接口，LED灯源，液晶仪表当然都都不会少，毫不因为它排量小就缩水，配置上已经和国内合资本田最贵的cc踏板车相差无几了。
Giorno50Dunk50Tact50油耗表现是它们的强项，以30km时速行驶的时候，油耗可以达到1L油跑75-80km，配合4.5L的油箱，续航可以超过km，当然在日本当地原付车型的限定最高时速也只有30km/h，(原付的意思就是带发动机的自行车)，这样看起来似乎也不用太羡慕了吧。
Giorno50Dunk50Tact50关于售价，Giorno50为日元，Dunk50为日元，Tact50为日元，三车折合rmb大约在1.01-1.31w。其实对于我们国内车友来说，限速30km的摩托车实际意义和电动车差不多，但超长的续航里程和堪称豪华的配置和动力系统，还是多少有些羡慕的，国内的蓝牌轻便摩托车可以选择的车型真不是很多，加上各种大排小标的擦边球，这个市场还是比较边缘化的。车友们，对于我们国内同样是50cc的摩托车，你有没有值得推荐的呢？
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