评论员鲍南把电池拎回家充电、门店售卖超标电池、电动自行车私自改装……近日记者调查发现，电动自行车乱象卷土重来并引发多起安全事故，为城市运行带来不小安全隐患。电动自行车灵活轻便、价格便宜，已经成为城市中常见的交通工具。但电动自行车广泛使用的锂电池，一旦起火燃烧速度快，无法被浇灭，且产生大量有毒烟气，对处于封闭空间中的人员危害极大，血的教训十分深刻。近些年，北京针对拎电池进楼充电、“三无”电池售卖、私自改装等问题，“疏”与“堵”双管齐下。一方面，从强制电动自行车上牌，到大力建设公共充电桩，相关部门为居民购买正规电动车与安全充电积极提供便利。另一方面，监管部门联合执法开展多轮专项行动，对物业管理、销售渠道进行规范，并公示典型案例形成震慑效果。经过大力整治，电动自行车乱卖、乱改问题大为减少，公众对于其安全隐患也有了充分认知。可时间一长，种种乱象何以又死灰复燃？从客观上讲，有些小区虽然有了公共充电桩，但或是质量参差不齐，或是标准五花八门，或是车位供不应求，居民回家充电确属无奈；从主观上看，有些居民也心存侥幸，在偷懒的诱惑下，往往就忘了安全这根弦。本应负起监督责任的物业，也是多一事不如少一事，不愿“招惹事端”。而就整个市场环境看，北京电动自行车保有量超过万辆、相关门店超千家，尽管相关部门在管理上付出了很大努力，但力不从心是肯定的。一些不良商家眼见风头一过，就开始卖超标电池、弄非法改装。个别车厂为了不正当竞争的利益，也在产品上留下“后门”，公开“解锁”教程，让电动自行车性能突破“新国标”约束，化身马路杀手。电动自行车管理涉及居民、商家、物业等多方面，关联交通、市场、住建等多部门，既要多措并举，又要长效治理。困难固然存在，但绝不是无解难题。目前，在多方努力下，电动自行车治理的制度之网雏形初具，关键是继续在抓落实上下功夫。公共充电桩标准如何统一？电池“上楼”该如何处罚到位？商家销售违法是否“一票否决”？这些治理问题上的“细枝末节”都有待进一步细化规则予以落实，以形成长期的监管压力，对冲“破窗效应”。在公共安全面前，没有旁观者，没有局外人。监管持续发力，居民摈弃侥幸，商家正规经营，人人尽责，才能不让安全悲剧重演。
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