瓜妈说：
上周咱们聊了怎么选儿童自行车，答应大家会做个横评对比，今天来交作业啦！
应大家的要求，咱们入手了热门的8款车，既有品牌特别知名的（永*、飞*、迪*侬），也有颜值特别高的（Le*、优*）。
飞*
永*
Le*
Le*
优*
迪*侬
Le*
优*
上周在我那位自行车内行朋友的帮助下，咱们了解到自行车行业的一些内幕——儿童自行车别贪便宜，一分价钱一分货，贵的确实更好，但也不用盲目追求最高配置去花大几千！特别是现在大家伙生活条件都不错，就算咱愿意买贵一点的，但也得留个心，别花了钱还买错了！所以这周咱们就来实际对比看看，到底哪几款自行车对得起宣传语，既能保证孩子的安全，还能性能过硬，让孩子爱上骑车，享受到骑车的乐趣。01
自行车配置
上周咱们聊到自行车的价位往往与配置有关，简单说就是价位决定了配置，而配置不同，混在一起对比也有失公平，比如高配置的一辆（+）就能买两三辆入门级了。所以我们这次把这8款车分成了两个赛道来对比，分别是入门级（下图1-5号）和高配级（千元级，下图6-8号）。为了对比更合理，咱们这次都买的是14寸的自行车（适合身高90-cm），6号因为没有14英寸，因此入的是16寸，但车身大小与14寸接近。PART.1
车架材质
从下表来看，儿童自行车的车架材质以高碳钢和铝镁合金为主流，元左右的基本都是高碳钢材质，高配的千元级基本都是镁合金/铝合金，车身相对更轻。但同是高碳钢材质，也有管壁厚薄的差别，比如1号、2号明显要比同材质的3号、4号、5号在重量上也轻了3-5斤。同为镁铝合金的三款车，车架粗细也有差别，6号细了不少，因此车身重量也减少了一大半。所以我不建议大家单纯去对比车身重量，追求轻，不排除有些厂家为了追求车身轻，而把车架管材做细来减少车架重量。一般来说，高碳钢材质就够用了。而镁铝合金相对轻，也比高碳钢更易做出造型，因此如果想要车身轻和好看的造型，预算充足的情况下可以选镁铝合金材质。一般来说，车架结构类型分两种——三角结构和下降式结构。三角结构是最经典的车架设计（2-8号），更稳固、不易变形，造型上偏运动；
下降式结构（1号），少了一根横杆，宝宝可以从直接从车架上跨上车，对刚学车和穿裙子的女孩子更友好。
造型上无所谓好坏，大家选自己喜欢的就行。
总结：
1-5号高碳钢材质中，1号2号管壁偏薄，6-8号镁铝合金材质中，6号管壁偏薄，同价位情况下还是推荐选管壁厚的，强度更高。
PART.2
刹车类型
在儿童自行车上，另一个突显配置的就是刹车类型了。这8款车的刹车类型如下：从配置等级来看，钳刹＜V刹＜抱刹＜碟刹。原理上说，钳刹和V刹类似，都是通过抱紧车圈来制动，但V刹相对更先进。嵌刹V刹一般入门级的后轮普遍采用抱刹，制动效果好，千元级的则采用碟刹。抱刹
碟刹从宝宝日常小区骑行来看，钳刹、V刹、抱刹都能满足需求。但如果宝宝经常冲下坡，骑行速度特别快，那么可以上碟刹，操作更方便，刹车效果也更好。让我比较意外的是6号，虽然贵为千元级，但前后轮都采用的是V刹，没用上碟刹。前轮V刹后轮V刹总结：
刹车类型上，1号2号相对传统，没有做提升，贵价的6号没有用高配置碟刹。
02
自行车性能
自行车的性能是影响孩子骑行的最主要因素，主要包括骑行起来是否轻便，也是大家最关心的，还有刹车是否灵敏，轮胎防滑性是不是足够好。自行车越是轻便好骑，骑得越快，那么对刹车和防滑的要求也越高。PART.1
骑行轻便
骑行是否轻便，与车自重的关系不大，主要与飞轮和轴承的性能直接相关。好骑的车，踩几圈就跑得很快，即便不睬都能滑行很远，但不好骑的车，就特别费劲，不睬不动，这就给入门阶段的孩子带来很大的压力。所以咱们通过测试后轮空转的时长和是否有杂音来比较每款车的性能。为了保证转动给出的力度一致，我们会用力转动踏板致后轮最快转速，然后从离手时开始计算时长。在计算时长的过程中，靠近后轮听一听有没有杂音。当然，空转不是日常骑行的状态，因此我也找了小朋友来骑行，基本跟咱们空转的结果一致。像空转时间长的，孩子骑起来就更轻松，相当蹬一脚就能趟一会儿，但空转时间短的，就明显感觉孩子有点吃力。骑1号相对费劲骑3号更轻松总结：
骑行性能上，高配置的三款6-8号确实更优秀，入门级中3号4号的性能也很好，1号、2号、5号表现一般。
PART.2
刹车性能
咱们通过后轮高速运转下的急刹效果来评判。总结：
刹车性能上，8款车表现都很好，但6-8号三款更省力。
PART.3
轮胎防滑
自行车的轮胎大多为橡胶充气胎，相比成人款，儿童自行车对轮胎的抓地力、稳定性、防滑要求更高。如果轮胎抓地力不够，就容易打滑，给宝宝骑行带来摔跤的危险。
轮胎的抓地力、防滑性能一般与轮胎直径、花纹有关。1.轮胎花纹一般来说，轮胎花纹密集和纹理凸出，摩擦力更强。而凹槽条纹则在抓地和摩擦力上稍弱一点。8款车中，轮胎直径和花纹如下：其中，1号、2号为普通凹纹，防滑性一般；4号、6号为密集凸纹，防滑性要比凹纹更好；4号、6号、7号、8号为密集的凹纹+凸纹，防滑性能也很好。总结如下：2.轮胎直径较宽的轮胎与地面的接触面积更大，即便道路不平整，抓地力和稳定性也更好。其中，1号、2号、6号的轮胎直径相对小一点，也就是轮胎细一点，相对其它几款，抓地力和稳定性相对弱一些。比如6号（下图左侧）和3号（下图右侧）对比，就特别明显，3号粗一点。总结：
轮胎性能上，3号、5号、7号、8号表现更好。
03
细节设计
儿童自行车不是成人款的缩小版，最大的一点就在于对孩子的关爱，能不能让孩子有足够的安全感，因此我们从鞍座高度（能否踩到地）、手把（能否握住）、刹车握距（能否抓得住）、踏板（会不会打滑）、辅助轮上来进一步对比。PART.1
鞍座高度
经常有妈妈问我，孩子啥时候能骑自行车，我的建议是要满足两个条件：
1.3周岁以上
2.身高93-95cm
年龄的要求妈妈们都知道了，过早骑自行车对宝宝腿部关节不利，而身高的要求其实是从儿童自行车的最低鞍座高度倒推出来的。
结合自行车尺寸的数据，一般对应的身高如下：
虽然14寸标着90cm就能骑，但从这次的8款车的鞍座高度来看，最低高度在47-50cm左右，因此孩子想要坐上去脚垫到地上，起码都需要93-95cm的身高。
我找了不同身高的宝宝来试，两个宝宝都骑的是4号车，座位最低51cm，姐姐（下图左边身高cm）骑完全没问题，但妹妹（下图右边身高86cm）骑就踏板没法踩满圈。
这里还有一点需要说明，避震车款（3号和5号）本身由于避震系统的存在，鞍座高度要相对更高一些，相当于是大一寸自行车的高度，大家在购买的时候需要买小一寸（12寸）。
当然，鞍座和把手高度都是一个范围，可调跨度在10cm左右，鞍座最高高度越高，能用的时间也就越长。
总结：
鞍座高度上，1号、2号、4号、6号、8号相对更适合入门的宝宝，避震的两款车3号、5号建议选小一寸。
PART.2
车把手
车把手咱们主要考察3个方面：
1.车把手的长度，尺寸充足的话，后续长大一点也能使用得舒适
2.两握把之间的距离也要注意一下，合理的握把距离可以让宝宝的手臂伸展更加舒适
3.车把手上的防滑处理结果发现：
2号、3号的车把宽度偏小一点，为后续成长预留的空间小。
两把手间距基本都在38-39cm，但2号特别大，可能造成宝宝的手臂过度张开，舒适度降低。
防滑性上，8款车都做了防滑处理。
PART.3
刹车握距
前面咱们说了刹车类型和性能，但刹车好不好用还跟握把有关系，国标里虽然做了很细的要求，但实际看下来还是有差别。咱们主要对比最短握距和最长握距。
测量结果发现（刹车把不存在最长和最短握距的，只有一个数值）：
5号、8号握距相对长，手小的宝宝握起来可能费力。
PART.4
限位转向
自行车的转向一般分为有限位和无限位两种（限位的意思是限制车把的转向角度），有限位的左右均可以旋转一定的角度，无限位的可以度旋转。
考虑到初学自行车的小朋友，对骑行的掌握比较弱，如果转向太大，可能会发生危险，因此优选有限位的。
对比发现，大部分车都做了度限位，1号限位很小，可能只有60度，只有2号没有限位，可以度旋转。
PART.5
踏板尺寸
另一个存在防滑问题的是踏板，这次我们既测量了踏板的大小（长+宽），也观察了防滑的类型。
尺寸上，4号、6号相对窄一点。
防滑性上，8款车都做了不同程度的防滑设计，以凸起的花纹为主。
PART.6
辅助轮结构
由于都是孩子的第一辆自行车，一开始基本都需要辅助轮来过渡，有了辅助轮提供的支撑力，孩子可以很有安全感的骑行。
4岁宝宝第一次骑自行车，有了辅助轮，骑得嗖嗖的
但辅助轮的支撑力如何就很考验结构了，一般分L型和三角结构，三角加固的结构更稳固。
左：L型右：三角结构
结构发现，1号、2号是普通L型，稳固度上略逊于三角结构。
04
使用感受
这个部分是我写之前没想单拎出来详细说的，但当我拆完装完8台车之后，感触太深了。比如1号车，拆开包装就是一股刺鼻的味道，安装完放了几天依然有味道。还有安装上也差别很大，明明安装步骤类似，但有的车安装起来费劲很多，也更费时间。还是1号车，拿到手轮胎瘪的，需要打气，赠送的打气筒很小不好用，还得有人帮着按住进气孔，真费了半天劲儿。所以这次也必须来好好说叨说叨。PART.1
锐利边缘、突出物
儿童自行车的国标里对尖角、突出物有严格的要求。
这次发现大部分车款都做到了尽量减少锐利边缘和突出物，但仍有几款车略有不足。
1号：钢质标志的边缘比较锋利尖锐，有突出的螺丝，坐垫的反面相对粗糙，有明显的尖角。
2号：大部分都做了保护处理，但辅助轮和后轮部分，还存在尖角。
总结：
1号有明显尖角、2号也略有尖角，另外6款没有特别明显的锋利边缘和尖角。
PART.2
质感
质感的部分其实很难通过图片来展示，我尽量还原，我自己比较在意的部分都在细节处，比如漆面、手柄的纹理、坐垫的皮质、链罩的塑料厚度、踏板的做工等。
质感一般也与价格相关，因此我先来说5款入门级的质感。
1号相对质感不高，就如前面说的，一些细节处做得不够好。
2号质感比较好，特别坐垫、把手很有设计。
3号质感也很好，链罩质感厚，避震器也很精致。
4号颜值很高，小女孩都爱它，漆面很平整均匀，配件也很有质感。
5号质感也很足，材质很厚实，坐垫处还设计了提手。
6号的质感跟普通比还是很不错，但在高配置赛道里就不够看了，是这次对比里唯一一款16寸，但尺寸明显偏小，所以混在一群14寸里也不扎眼。
7号质感超赞，漆面光泽度好，一体成型的车架很有设计感，配件也很有质感。
8号质感也很赞，整体跟普通款拉开了差距。
总结：
质感上，入门级中2-5号的质感好，高配置中7号8号质感好。
PART.3
安装难度
最后来说说安装，由于这次基本都是网购的，所以收到的都需要自己安装部分零部件。如下图这样，零配件和安装工具都在上方的纸盒里。
目前大部分厂家会预装85-95%，咱们收到后只需要安装鞍座、踏板、车把固定、辅助轮即可。
这次只有1号是85%预装的，所以算是花费我装配时间比较久的。
综合对比完，分别对各个环节打分，最终结果出炉：
（对比结果只针对本次的样品）
入门级：3号表现更好
高配级：7号、8号表现更好
瓜妈最后说：
春光不等人，我知道好多妈妈在等自行车，娃儿们迫不及待要骑上出去找春天了！
这次横评让我很惊喜，最后对比完居然有2款自行车出自同一个品牌Lenjoy，是咱们货真价实的国货品牌，真为咱们国人争光！
要知道，咱们国内儿童自行车的起步相对晚，以前都是直接把成人款改小，基本没有太多研发和创新，但Lenjoy却默默无闻在这个小众领域（相比成人自行车的广大市场而言）做得这么好！
大家再等等我最后磨磨细节和价格，不出意外咱们周日开团。
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