可以说当今城市交通出行已经够发达也够成熟了，私家车基本成了标配，四通八达的公交线路，城市地铁，此外出租车也是一股不可小觑的力量，尤其是网约车的加入使得出行也更方便。但从实际情况或是经济条件方面考虑，这些出行方式或多或少的都存在一些弊端，上下班高峰时的堵车，公交站点到家的这段距离，对于出行来说都是不得不考虑的。近两年兴起的共享单车在一定程度上缓解了这些问题，但由于或是管理因素或是其他一些因素也导致当前共享单车已经没落，那么回到本文的主题-电动车，仍有其存在的空间及市场。
其实对于一个上班族来说，每天去赶时间抢拥挤的公交也是很痛苦的，加上平时的休闲放松一辆安全可靠的电动自行车或许是个不错的选择。近日，推出过多款热销电单车的FIIDO（飞道），再次推出了FIIDOD3简约电助力自行车，具体表现如何还是体验后再说吧，感谢亿智蘑菇试用平台提供试用机会。
FIIDOD3是一款电助力自行车，可以纯电动骑行，也可以纯脚力骑行，当然脚力骑行时可以选择电助力而使骑行更轻松，相应的续航时间也会更长，一款电动车可以享受三种骑行体验。
平时在马路上甚至是小区内早已见惯了各式各样的电动车，而且有的外形都接近摩托车了，这或多或少会有些先入为主的偏见，电动车都普遍比较笨重，而当打开包装看到FIIDOD3简约电助力自行车的时候给人的第一感觉就是小巧轻便，黑与白的配色也更彰显简洁，这也符合FIIDO电动自行车的设计理念：轻便、安全、品质！
FIIDOD3整体看上去小巧的同时像极了一款缩小版的自行车，让人很难想像这是一款电动车，铝合金材质的车架使得整车重仅16kg，这个重量对于一般人来说无论是搬走还是抬起都是可行的。
在体验FIIDOD3这段时间有很多同事会好奇这款电动车的电池在哪？这也是FIIDOD3设计的巧妙之处，将电池内置于车架横梁之中，这也避免了很多常规电动车电瓶被偷的问题。高能锂电池模块、电控系统、充电器采用一体式整合设计，这也使得整车结构更加紧凑与轻量化。
电动车除了整车车架与动力系统之外，更重要的还是电机，FIIDOD3采用无刷有齿电机，普通消费者对这个或许没有多大的概念，无刷电机由于没有电刷，其最大优点是从根本上消除了电刷磨损，不需要到期更换电刷，而有齿电机由于是高速电机通过齿轮减速，故特点是启动时骑行者感觉动力强劲，而且爬坡能力较强，没电骑行时也相对轻松。不足之处或许就是在将油门拧到底后所发生的嗡嗡的声音了。
FIIDOD3高度集成的车把承载了电动车控制的所有原素，除了常规的前后刹把之外，还设有一个显示屏，用来显示当前电动车的电量以及档位模式，油门采用旋拧的形式设计在了右把的内侧。当然，FIIDOD3还设有前照明灯以及喇叭，控制开关也设计在了车把上，而且是靠近车把的位置，这使得在骑行时操作起来也非常方便。另外车把的设计在握持上也非常舒适。
这些元素采用内六角卡扣螺丝固定在车把上，松紧以及位置可以用随车配备的工具扳手进行调节。
显示屏下方则设有三个按键，中间是电动车的开关键，位于开关键两侧的+-键则是档位调节按键，用来调节电动车骑行时的助力大小。
前照明灯与喇叭设计在了一起，照明灯的亮度还是可以的，只是照亮的区域略小，基本上可以满足夜间的骑行照明需求，另外灯车的照射方向也是可调的。
看得出来，FIIDOD3在各个环节的细节方面是用心的，车座的设计上也是为骑行考虑，有着更加舒适的人体工程学设计，车座中部凹陷，可以减少骑行时的压力使得骑行现舒适。记得当时共享单车刚兴起的时候曾经骑行过几次，最大的感受除了骑行时较累之外就是屁股的不舒适了。FIIDO能够考虑到这样可以看出一款产品着实是在为用户考虑，在骑行的舒适度上的体验不错，至少不会像共享单车那样在骑行几次后屁股疼。
一款自行车的核心部位还是中间的链盘，这也决定了骑行的轻松程度，骑行时省力与否也取决于中间链盘与后轮上链盘的大小关系。不难理解，中间链盘越大，后轮上的链盘越小骑行起来速度也会更快，这也是一些变速自行车的设计原理。FIIDOD3采用52齿大链盘，在一定程度上弥补了车轮较小而在骑乘时干蹬不走的状况。
无论何种交通工具，电动车也好，自行车也罢，安全是第一位的，除了整车的材质与设计的合理之外，刹车系统是重中之重。FIIDOD3采用前后双碟刹配合刹车断电系统，在按下刹车把之后整车动力系统也会随之断电，在安全方面是一种保障。
FIIDOD3的刹车从体验上来讲非常到位，刹车把压到底的话也是干净利落的就停止住了，但从骑行安全上来讲，还是不要一刹到底，点刹比较安全。
前后两个轮胎采用的是电动车专用的正新轮胎，这个品牌在质量方面还是值得肯定的。FIIDOD3整车为了紧凑小巧，两个轮胎直径只有14英寸（约35.5cm），这也会直接导致骑行时的不给力，2.英寸（约5.4cm）的宽度算是对于适应路况的一种弥补吧。
值得一提的是，前后轮上都设有挡泥板，体验过无挡泥板雨天骑行的感受后才能体会对于这个挡泥板的渴求。其实链条上的挡泥板也是雨天出行不可缺少的，但遗憾的是FIIDOD3并没有。
车座下面的一块红色反光灯也是对于骑行安全保障的一个措施，后面有车灯照射时会反射光而提醒后面的车辆，虽然实际效果并不太明显，但聊胜于无。
印象中自行车最易坏的部件就是脚蹬了，FIIDOD3的两个脚蹬看上去非常坚固结实，实际的的耐用程度还需要一段时间的骑行去验证，但有一点肯定的是，脚蹬上设计的13颗防滑钉足够防滑而且不伤鞋。
虽然FIIDOD3的外观小巧精致，但由于其独特的设计基本上可以满足多数人的骑乘需求，得益于整车框架以及质量可靠的轮胎最大可以承载kg，另外无论是车把还是车座都是可以上下调节的，这也为适应更多的消费者骑乘提供了条件。
车把与车座的调节上采用不锈钢卡扣，可徒手松开进行调节而不需要工具。当然将卡扣卡紧后也是非常牢固，并不会松动。
FIIDO电动自行车的亮点还在于折叠上，通过折叠可以使自行车所占空间更小，出行携带也更方便。但D3区别于前两款车型在折叠上最大的不同就是整车折叠方面。
D3车把下方立柱上靠近车身处同样有一个卡扣开关与合叶，按住红色的按钮用力即可以将这个卡扣开关掰开，此时可以将整个车把反转下去达到折叠的目的。
这里要提一点的是连接处无论是材质上还是做工上都是值得肯定的，尤其是焊点与接口的处理上，做工细节比较到位，加上不锈钢的折叠构件，稳固且不生锈。
车把折叠后可以将整车的高度由未折叠前的cm高度降至60cm的高度。
遗憾的是FIIDOD3只能将车把进行折叠，并不能像前两款一样可以将整车折叠，另外D3的脚蹬也是不可折叠收起的，这也就使得D3的便携性大打折扣，至少公交与地铁是带不上的，不过cm的车身长度普通的私家车后备箱是完全可以放下的。
FIIDOD3的随车配件除了说明书以及充电器之外、一套内六角扳手、一个13-15的叉扳手，另外还配有一把车锁及一个小型的车筐。
不得不提一下这个车筐，用一个金属圈做为支撑并可以挂在车把横杆中间，挂上后很牢固，但这是研究了好久并通过网上对比图片才知道如何使用的，说明书以及
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