「本文来源：中老年时报」
日前，天津市公安局在北方网《政民零距离》针对市民疑问明确回复，老年代步车（低速电动车）不允许上路，一旦发生事故将由自己承担全部责任，建议市民不要购买和使用。老年代步车究竟为何受到部分老年人青睐，又为什么被视为“马路杀手”呢？
事故数和死亡率连年增长
低速电动车伴随新能源汽车发展而来，已有十余年历史，主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括老年代步车。工信部年发布的数据显示，5年来，全国发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡，18.6万人受伤，由老年代步车引发的事故数量和死亡数年均分别增长23.3%和30.9%。
如此危险的老年代步车，为何还有人购买和使用呢？“省事，不怕风吹雨淋，接送孩子、买东西方便。”“和自行车没嘛区别，有个壳子还遮阳挡雨。”对于驾驶老年代步车超速、逆行、抢道、随意停放等问题，驾驶者不以为然。但过往行人却表示担忧：“没有驾驶证、没有牌照，还开得这么快，拿代步车接孩子是疼孩子还是害孩子呢？经常贴着人擦肩而过，让路人都惊出一身冷汗。”
多数不合格安全系数低
记者在市面上发现，一些低速电动车商家为了吸引老年人购买，将店名牌匾直接标识为“老年代步车专卖店”，吸引了不少老年消费者。
购物网站上，一些主打“老年代步车”的店家甚至将“底盘轻、车身窄”等设计营销为卖点，殊不知如此“轻巧灵动”的车不仅开着发飘，刹车构件也要用很大力量踩到底才能刹住。这对反应较慢、力道不足的老年人来说十分危险，一旦侧翻，薄薄一层铁壳根本无法保护驾驶者。
老年代步车纳入电动汽车范畴
日前，工信部牵头推动《GB/T纯电动乘用车技术条件》修订版，微型低速电动车被纳入纯电动乘用车的定义范畴，且规定了多项高标准的技术要求，该标准预计在本月发布，这不仅有助于推动低速电动车的生产、使用、管理向规范化方向发展，还在倒逼其转型升级，从源头解决老年人出行的交通规范问题。
交警建议，对于有出行需求的老年人来说，尽量选择传统交通工具，如果有驾照，可以考虑符合上路标准的小型电动汽车。此外，也可以搭载公交、地铁、自行车等传统交通工具，切勿购买、使用和乘坐老年代步车。
本组图片津城街头各式各样的老年代步车超速、逆行、抢道，造成不小的安全隐患。 本报记者史嵩肖怿国摄
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