北京中科白癜风医院好不好 http://pf.39.net/bdfyy/文/星辰年5月15日，根据国家标准管理程序，工业和信息化部组织修订的《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB-），由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会《中华人民共和国国家标准公告（年第7号）》批准发布，自年4月15日正式实施。自从电动自行车新国标出台以后，电动摩托车、电动轻便摩托车都被定性为机动车，可以在机动车道路行驶，很多人都在质疑这样的做法到底对交通安全是利还是弊？柬埔寨路况不好，比较不让人放心的就是交通安全问题。赶上早晚高峰的时候，电动三轮车与摩托车就像蝗虫一般涌上马路，各式车辆随意穿梭，城市交通的无秩序感让人焦虑。画面足以让人大开眼界，大街上摩托车、电动车、三轮车、小汽车，时而像野鸡护卫队队形整齐，时而像飞车党你争我抢。这一幕在我们的生活中出现，一点都不要奇怪。目前，市场上除了电动自行车、电动摩托车，还有篷车、四轮低速电动车，这种车比较受到老年人的欢迎，特别是在三四线城市和乡镇，由于操作简单，环保节能，绿色出行为现今社会所提倡，而这种篷车、四轮低速电动车也为接送孩子、买菜送货提供了方便，因此数量增长的很快。从两轮标准制定的过程中我们可以发现，标准制定者如果不能从产品使用者的的立场出发，那么制定出来的标准往往会具有比较鸡肋的功能。最终使用者与标准制定者之间反复拉锯几十年，然后无力妥协。事实上，权贵们赚得盆满钵满，最终受伤的还是消费者。从市民的角度来说，四轮低速电动车外观时尚、出行方便；从管理者的角度来看，在城市道路交通事故中，不符合电动自行车新国标且不在《道路机动车辆生产企业及产品公告》中的都是超标车，肇事比例较大，但使用人群甚是广泛。因此，对超标车的管理一直让相关部门绞尽了脑汁。从行业的角度来说，路权问题就像是低速电动车行业的一个毒瘤，在一定程度上制约着低速电动车健康的发展。如今各地掀起的管理风暴让诸多低速电动车生产企业坐立难安，雷丁、比德文、宝路达、汉唐、丽驰、富路、东威、众新、少林、欧陆、前迈等品牌已然感受到来自政策方面的压力。在已经发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，三轮篷车的数量屈指可数，而工信部公开表示四轮低速电动车标准在制定当中。一旦标准出台，大家站在同一个起跑线上，行业将迅速洗牌，产业格局也将发生变化。未来，低速电动车将以更快的速度占领乡镇市场，市场渠道将进一步下沉，并且低速电动车合法上路将成为大势所趋。电动车调查员平台专注出行领域，电动自行车、电动摩托车、篷车、微电轿、电动汽车资讯，欢迎留言
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