最近试了哈弗神兽，算是对哈弗这个最新的车型品牌有了更多了解，说神兽是个车型品牌，是因为哈弗对神兽还是有很高期待的，希望它能像哈弗H6那样，成长壮大后，也能繁衍出更多神兽系列，和H6一起，成为哈弗系枝繁叶茂的车型品牌。
第三代H6可以看做哈弗更偏传统的SUV定位，试图以更大更高级和更精致吸引以往H6的买家，但这样的努力并不是太成功，或许这个群体对价格太敏感。但中国汽车市场大趋势是消费升级，很多人愿意花更多的钱买更好的SUV这是事实。所以，哈弗推出神兽便很好理解，H6以更传统和实用吸引一部分买家，神兽则已大胆创新吸引愿意为科技和个性买单的年轻群体，官方甚至称为哈弗系的科技旗舰，当然，价格也略高2、3万。
H6是长城柠檬平台的第一款车，神兽同样在柠檬平台打造，但并不是简单的H6换装，因为尺寸和轴距都增大了不少，神兽长宽高分别为××mm，轴距mm，这个尺寸可以晋级到中型SUV行列。动力规划有1.5T、2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，未来还有混合动力型号，但这次神兽试车只有1.5T提供。
从实车来看，神兽外观设计属比较大胆的风格，乍一看有点怪，视觉焦点都被神兽“星轨式”中网吸引，精致感是很强，但说不出来美与丑。看久了会发现神兽设计还可以，主要是整体比例感好。车头辨识度高，设计前卫；车侧最为漂亮，俯冲姿态很有运动感，车尾简洁且稳重，总的来说属于耐看的类型。
进入神兽内厢，我更确信这是哈弗系定位更高的SUV，内厢质感显然比第三代H6好不少，特别是还有粉红和米白色搭配的内饰，女孩子看一眼很容易沦陷，可爱又有格调。整体设计布局跟第三代H6差不多，但改进也有很多，比如双联大屏，分层仪表台、怀挡设计、集成触控设计等，内饰设计多了新势力车型的科技感和简约感，同时个性和质感兼具。
神兽方向盘也比H6更有设计感，看上去漂亮不少，开起来觉得直径稍大了一点，其实不止方向盘，神兽的中控台设计也比较宽大且高，似乎是在展现它更大级别的尺寸，包括仪表台和发动机盖位置都略高，壁垒一样围在四周，给人比较结实有安全感的同时，也造成了留给驾乘人员空间略小的局促感。除此之外，挑不出任何毛病，内厢在用料、工艺和装配水平上，完全是哈弗的旗舰水准。
后排空间在A+级别SUV来说很不错，包括座椅的塑形和舒适感都挺好，看一些细节，包括儿童座椅的卡座，还有安全带卡扣都设计的相当规整。而且，后排中央地台相比H6更加平整，还配有空调出风口、两个USB充电口以及储物格，头顶是个可开启的大天窗，后面则是宽大的尾箱。总体感觉是，有了WEY产品好几年的经验基础，神兽在高级质感运用上驾轻就熟，15万的价钱买到的是20多万的质感。
神兽先期上市的是1.5T型号，这台1.5T是柠檬平台最新的高功率发动机，搭载了CVVL技术，这是自主品牌首次使用连续可变气门升程技术，另外还有高达11的压缩比、双VVT可变气门正时、米勒循环等，所以数据表现很不错，最大功率kW，最大扭矩Nm。
实际开起来，神兽动力表现也很爽快，尤其是跑起来后，发动机转速超过rpm后，动力输出强劲，加速响应也很快，的确是驾驭“神兽”的感觉，动力表现完全超越期待。只是，发动机在低转速时，或者起步时，也能感觉到有点涡轮迟滞，不过，这也是这个级别SUV都存在的现象。
神兽好的地方是它开起来整体平顺度更高，第三代7速湿式双离合变速箱，迄今为止已经调校得相当顺滑，市区道路上加速变道超车连贯流畅，日常驾驶很难感觉到它的换挡过程，让人钦佩柠檬平台的动力系统很有底蕴。深圳市区和快速路跑了总共88km左右，综合油耗8.3L/km，车载四人情况下，这个油耗并不高。神兽1.5T发动机热效率超过了38%，7速DCT传递效率96%，都是省油的核心原因。
各种路况体验后，我觉得相对长安或吉利的同级SUV，神兽底盘的均衡表现也更全面些，很显然神兽是想兼顾舒适、操控和隔音，都想做到上乘表现，虽然在细节方面，比如滤振、重心平稳方面跟合资SUV相比还差点功力，但整体效果在自主品牌SUV里已然是佼佼者，对于底盘不敏感的大多数买家来说，神兽的表现已经是很优秀的了。
神兽提供好几种驾驶模式，有标准、自动、经济、运动等，方向盘也有从轻便到运动好几种助力模式选择，都可以在中控大屏上自主设定，这跟许多新势力电动车的玩法相似，一种特性开腻了，可以换种特性开，几种模式下的差别还是挺明显，这是好玩的地方。唯独刹车踏板踩起来有点硬，刹车比例感不是很好，这个要是能自主调节就更好了。
神兽跟H6更大的区别，主要在于引入了咖啡智能平台，为神兽增加了很多智能功能。比如智能网联、智能驾驶、智能装备等，这些科技让神兽更有灵性。也许你早都发现了，神兽中控台除了发动机启停按钮就没有实体按键了，像空调、音响、导航等这些常用功能，可以通过语音对话、触屏操作或者手势，三种之中任何一种操作。
当然我最喜欢的还是语音对话，神兽支持连续语音交互，也就是不需要每次对话都说“你好神兽”，直接在“打开天窗”之后，说“切换到运动驾驶模式”都是可以的，可见神兽对于语音语义的理解，以及控制模块方面都更智能。咖啡智能平台应该说在开发之初就是新势力的思路，开放了许多汽车功能控制模块，而且具有FOTA升级功能，5年后，这些功能通过实时升级仍会保持最前沿的功能。
神兽还具有召唤功能，没错，你是车主的话，就拥有了召唤神兽的能力。比如在下楼前，通过手机设定，把神兽从停车场召唤到楼下，像个代驾一样，神兽会自动驾驶并通过导航开到指定位置。当然，我们现场试了一下，这个功能目前只能实现简单路径和短距离的召唤，相信过段时间这一功能更加成熟之后，召唤神兽就能大显身手了。
神兽更实用且比较高端的智能，体现在HWA高速辅助驾驶上，在设定好自适应巡航后，它能智能跟随、智能变道超车，这让高速公路上的驾驶轻松不少。为实现这些功能，神兽全车装备有17个雷达、9个摄像头，可以说为以后更智能的驾驶做好了硬件准备。目前还可实现的是狭窄小巷的探索前进、死胡同的50米循迹倒车、遥控泊车等，对于驾驶不熟练的用户来说，这些都是很实用的功能。
整体来看，柠檬平台赋予了神兽较好的机械性能，咖啡平台赋予了神兽前沿的智慧功能，那神兽可以说是一款具有新势力电动车智能科技的传统燃油车，对于那些想要酷炫科技，想要智能驾驶，想要智能车机，但又不想要纯电动车的买家来说，哈弗神兽就是一个难得的选择，况且，以15万上下的价格来评价，神兽要空间有空间、要质感有质感，要动力有动力，要科技有科技，表现可以说很全面，虽然也有不足，但在价格面前又觉得不是问题，性价比相当高，那问题来了，你是想买更传统的H6呢，还是更智能和豪华的神兽呢？
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