随着国内汽车朋友对摩托车的要求的提高，多功能车取得了很好的发展，多功能硬派的车型以海外为主力，但在国内近几年实力有所增长，多功能车与传统车型不同，车身特点是舒适度和旅游相结合的一定的越野能力，这种类型的车型性能比较全面，各方面都有关联，今天我想说的是国产多功能舒适探查车——赛罗恩RX3S。
从外观来看，赛罗恩RX3S被定位为多功能探险城市的迷你车，整个车的设计非常高，车身最小，距地面的间隙为mm，对于国内的非铺路路面基本上都可以通过，除了休闲旅行之外，还具备一定的越野能力，前脸采用传统的张力鸟嘴设计，大灯做成眼睛形状，再设计，边沿又采用LED灯带装饰，看起来十分时尚。
关于车体的配置，赛璐RX3S的整车支架采用管式设计，刚性十足，对于制动减震器，前制动采用大径反转式的前叉，可以调整衰减，在后制动过程中放置多个链接结构，可以调整前负荷和衰减，充分重视舒适性，在刹车方面，前轮组合了向4活塞的辐射式夹子和大直径的浮动盘，具备主流的赛福ABS耐抱死系统，在车轮方面，将前轮19英寸，后轮15英寸的车轮和真空轮胎组合起来
动力性能方面，赛璐RX3S采用了国内主流双汽缸发动机，实际排气量达到cc，这个排气量在国内是中级以上的水平，与赛科龙全新异步双圆柱发动机相结合，组合水冷散热、三角洲电力喷雾系统，最大功率为27kW（r/min），最大扭矩为35Nm（r/min），试运行试验中公里能加速8.1秒左右，最高速度能达到km，动力果然很强。
其他配置中，赛璐RX3S采用了20L的大型油箱，在国内同类车型中还是很少见的，加上耗油量可以续航公里以上，此外，赛罗恩RX3S还准备了三个旅行箱，仪表采用了机器针和液晶仪表的组合设计，仪表两侧有USB端口和雪茄打火机接口，实用性很高，在试驾方面，赛罗恩RX3S作为小型货车的车型，在城市高速公路中，最明显的是它的舒适性，不太清楚如何应对减速皮带的挫败感。
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