内容概述：各级驾驶证与准驾车型的关系，摩托车的三种换挡操作方式与骑行难度。#摩托车#咱都会开汽车了，还能不会骑摩托车？这是很多认为骑行摩托车需要驾驶证没有意义的人的普遍想法，机械结构复杂的汽车都能顺畅的操作，只有两个车轮的摩托车又有什么难度呢？
其实很多人还真不见得会骑行摩托，因为摩托车的操控极限（失控风险）要远高于汽车，三种类型的档位操作只有一种最简单。然而真正能当作高效率通勤工具，或者有一定驾驶乐趣的车型都是比较复杂的“挡车”。
01挡车·操作方式
1：循环档是操作难度仅次于「自动挡·踏板车」的机构。其操作方式为控制车速直接换挡，换挡不需要操控离合器；概念就像是汽车的“自动离合器”技术，这种操作的特点是什么呢？
答案为换挡时需要切断油门控制再换挡，状态必然会因动力中断而出现顿挫。摩托车依靠驾驶员对平衡感的理解维持正常骑行，车辆的顿挫必然会影响车身姿态的稳定；所以骑行循环档摩托必须控制好速度与车身姿态，如果没有这一意识并且在中高速行驶中换挡，摔车的概率会不会很高呢？
2：国际档的操作难度是摩托里最高的标准，其操作方式已经完全与手动挡汽车相当，但是又完全相反！汽车的离合器踏板是用脚控制，而摩托是用手控制离合器的结合与分离，反而要左脚控制档位的循环升降。
对于大部分左脑思维（右撇）来说，由右脑控制的左侧肢体是不够灵活，同时也不够聪明的。所以骑行循环挡的摩托车需要练习与适应，发动机排量≥cc的车辆更要谨慎驾驶；然而很多不拿摩托当回事的“业余选手”，第一次骑行就会摔车的案例不要太多了。
02驾驶证要求
摩托车驾驶证有三个等级，各自对应的车辆如下。
D证-所有摩托车E证-普通摩托车与轻便摩托车F证-轻便摩托车三个等级的摩托对应的是不同的性能标准，比如轻便摩托车的时速需要控制在≤50km/h的范围内，性能等级就像是曾经的燃油助力摩托车。骑行的技术难度与潜在风险偏低，所以F证的驾考培训难度也很低。
「普通摩托车」是性能方面不做任何限制的车辆，道路限速虽然是≤80km/h，但是只要能找到场地则可以随心所欲的骑行。所以这种车的时速即使超过km也是很正常的，如此高的车速需要的是精湛的驾驶技术；其实时速到80km时车辆的稳定性也是很高了，比如遇到比较明显的横风，或者遇到与其他车辆的应急错车，操控动作错一点点都可能带来严重后果。
D证主要增加的是三轮摩托车的驾驶资格，包括正三轮载货摩托车和边三轮（侉子）。这两种车型的操作难度看似比两轮车简单，最起码停车时不会摔倒；然而三轮在骑行中其实更容易侧翻，因为车辆的重心质心比较怪异，转弯时车辆侧倾会很容易翘起一侧车轮。所以骑行三轮也是需要学习的，在驾考培训过程中最起码能了解到每种车型的特点。
总结：摩托车需要掌握其特殊的驾驶技能，会开车不见得会骑摩托。所以驾驶证也有不同的要求，至于汽车各个等级驾照与对应车型不再赘述，参考下图吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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