出行是现代人们的“刚性需求”，不仅年轻人需要出行，上了岁数的老年人，也有出行的需求，但目前代步市场的主要交通工具，都是大众化交通工具，有的不适合老年人的使用，真正比较适合老年人的出行工具，目前主要是电三轮、老年代步车。
电动三轮、老年代步车和几个共同点，很适合老年人用来代步出行；
1、都可以遮风挡雨，这是大部分老年人，对于交通工具的基本要求；
2、都有载人接娃的空间，不少老年人的出行，主要集中在公园遛弯、医院看病、菜市场买菜、学校接送孩子；
3、操作不难，价格适中，相比两轮电动车，它们谈不上便宜，但相比其他的封闭交通工具，属于较低比较低的车型。
从目前来看，电三轮、老年代步车是为数不多具有“适老化”特性的交通工具，也是目前老年人除了公共交通之外，首选的2种出行交通工具，但随着电动车规范治理的深入，它们属于机动车的身份也被明确，上路的门槛也被提高。
电动三轮、老年代步车上路要驾照
作为机动车的一种，电三轮、老年代步车首要面临的就是上路需要驾驶人持有准驾车型的驾照，这是道路交通法规明确规定的；
《道路交通安全法》第十九条明确规定：“驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证；驾驶人应当按照驾驶证载明的准驾车型驾驶机动车；驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。”
机动车上路行驶需要驾照本没有错，是为了驾驶人有安全意识，掌握一定的驾驶技巧，能够减少道路驾驶的安全隐患，但这样的规定，对于驾驶电三轮、老年代步车的主要群体老年人，存在一定的难度，因此，有车主就希望降低驾考门槛，那么，有这个必要吗？
需要降低驾考门槛吗？
不仅作为当事人的老年人，他们觉得有必要降低驾考门槛，作为局外人的小鑫，我认为也是有必要的，降低驾考的门槛，至少有2大好处；
好处一：让更多的老年人，有更好用的代步工具，电动三轮车价格便宜，又有舒适度，老年代步车安全性比较好，上路配置齐全，这些都是相比不需要驾照的电动自行车、自行车、脚蹬三轮车强了很多，而如果因为驾考的门槛过高，就会导致很多老年人，无法享受到这些更好，更实用的代步工具。
好处二：增加老年人报考驾照的积极性，减少违规上路，如果驾照门槛过高，很多老年人不会考取驾照，但必然会存在部分人冒着无证驾驶的风险，而这样的情况，更不利于道路交通秩序和安全，与其让车主违规行驶，倒不如降低驾考门槛，让老年人都积极参加考试，可以获得合法合规的上路权益，减少违规上路的行为。
那么，既然降低老年人驾考门槛有必要，到底应该怎么降低呢？其中有2点门槛的降低，现在的电三轮、老年代步车的车主，都正在盼着呢，下面小鑫来详细介绍，您来看看这2点有没有必要进行调整。
车主希望放开D照年龄限制
“D”照的准驾车型是发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车，准驾包括了“E和F”照，按照规定，老年人爱用的电动三轮车，就需要考取D照。
但D照的申领，是有着比较严格的年龄限制，根据《机动车驾驶证申领和使用规定》第十二条的规定；
申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下。
这意味着，年龄超过60周岁，就不能申领驾照，而年龄超过60周岁，也才属于老年人，大部分的电动三轮车代步的驾驶证，基本上都会超过这个年龄，这样的要求，其实是“矛盾”的，因此，当电动三轮车上路需要驾照，放开D照申领的年龄限制，就是广大车主所期盼的，而这种期盼是有希望的，毕竟连难度更大的C类驾照，都取消了70周岁的年龄限制，放开D照的年龄要求，也不是没有不可能。
车主希望C2照对老年人降低难度
虽然老年代步车的微型低速电动乘用车的标准还未正式实施，但作为四轮电动车，需要C2驾照是大家已经做好的心理准备，而对于C2照，虽然它在去年取消了年龄的限制，只要年龄达到70周岁以上，通过“反应力、判断力、记忆力”的测试，就可以报考，让老年人的报考是没有了压力。
但我们能够看到，一些高年龄的驾驶人获得了驾照，会成为媒体报道的
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