在新能源成为汽车行业的基本共识后，摩托车行业也迎来重要转型关口。年9月消息：“全球摩托车大王”本田宣布，将于40年代中期停产两轮汽油车，全面转向纯电动摩托车。针对中国等市场，将重点放在小型电动二轮车上。
其实不只是本田，多家车企已开启电动化转型。雅马哈提出到年九成摩托车将是电动车型；川崎计划到年累计推出10款以上全新电动和混动摩托车/踏板，年实现全电动化；宝马摩托车早在十一年前就开始布局，第二款量产纯电摩托CE04于9月份在国内上市，售价14.59万-17.59万元。年起，其都市出行系列将全部实现电动化。
值得注意的是，在电动摩托车领域，中国企业再次走在前列。去年我国摩托车销量达到万辆，其中两成（万辆）为电动车型。其中，电动两轮轻便摩托车(≤50km/h)销量64.24万辆；电动两轮摩托车(50km/h)销量.16万辆，同比增长21.06%。
今年上半年电动摩托车产销.69万辆和.67万辆，同比分别下降17.47%和15.37%，但占比提升至34.9%。前十企业销量合计.98万辆，CR10高达97.4%。排在6-10位的依次是淮海、金翌、雷沃、巴士新能源、隆鑫，均没有超过10万辆。
作为传统燃油摩托车巨头，隆鑫四年前就开始布局电动摩托车领域。今年7月29日正式发布高端电动摩托车品牌“茵未BICOSE”，寓意绿色能源承载的未来。首款车型Real5T同步亮相，主打“智能+性能”。该车搭载茵未智能操作系统，配备自动折叠8英寸触摸式TFT中控屏。其极速km/h，稳态最高车速km/h，0-50km/h加速表现达到2.6s；配置89V54Ah的三元锂电池，NEDC工况常用续航公里，最大续航可达公里。售价区间-元。
重庆另一家摩托车巨头宗申排在第五位，上半年卖出15.07万辆。早在六年前，集团就发布了电动摩托车品牌“森蓝”，陆续上市了复古B1蓝调、科技踏板O2氧、mini街车Z1极刻、通勤踏板小野兽T2、T3等产品，主攻中高端市场。
今年7月份发布的运动踏板ES5，巡航版搭载了森蓝独创的三电池技术（3块60V31ah的三元锂电池），工况续航公里，最大续航达到公里。依托先进的BMS电池内部管理系统，电池循环次数可达+次。
除了上述两家，还有不少传统摩企加快转型步伐。今年初，春风动力旗下电动品牌“极核”，发布了新款电动摩托车型AE8，截至目前已在国内开发家网点。7月份，钱江摩托发布首款电动仿赛摩托车OAO，据官方介绍有媲美传统cc级燃油摩托车的性能。
电动自行车企业包揽榜单前四名，合计市场份额超过85%。江苏新日排名第四，上半年卖出21.95万辆。这是首个在内地上市的电动车品牌，成立于上世纪90年代末，生产基地分布在无锡、天津、湖北、广东、浙江等地，产品远销欧美、东南亚等近个国家和地区。今年4月份，其电动迷你摩托车Miku在欧洲开卖，同样搭载的是双无刷电机，最高时速80km/h，
东莞台铃以31.52万辆销量排在第三位，这家企业陆续推出狮子LION、虎贲、豹子、凯拉等系列。年10月，台铃豹子超能版在只充一次电的情况下跑出.8公里，获得“一次充电驾驶电动踏板车行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录认证；去年极寒地挑战赛一次充电跑公里刷新纪录。
位居次席的浙江绿源，去年卖出33.28万辆。这是最早进入电动车行业的品牌之一，手握多项自主核心技术储备和12项液冷电机自主专利技术。通过精准洞察用户需求，推出了液冷超续航系列，做到“续航百公里，品质保6年”，主力车型包括S30和S50。
雅迪可谓一家独大，市场份额超过60%，销量高达.2万辆。去年7月高端子品牌VFLY正式发布，旗舰电摩FMAX堪称“当红小生”，采用V-PO8.0中置动力、时速高达km，拥有非常出色的表现和卓越的性价比，成为众多消费者心目中的经典车型之一。
有研究机构预测，到年中国摩托车产量将达到万辆，年复合增速约5%。其中，电动摩托车占比将达到30%，年均增速15%。不仅国内市场有着巨大的可拓展空间，海外市场也是一片沃土。
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