年4月15日起，电动车新国标开始施行。根据新国标规定，新国标将电动车分为电动自行车、电动轻便摩托车和电动摩托车三个种类，电动自行车整车重量不能超过55千克，最高时速不能超过25公里，还需要保留脚踏功能。在新国标颁布之前，市面上的电动车，超过40%都是超标车辆，也就是我们俗称的电摩，它的时速远超25公里每小时，有的甚至能够达到40公里每小时以上。
而年，电动自行车新国标出台的时候。为引导消费者淘汰更换超标车，同时给企业清理库存留出缓冲时间，全国多地为超标车设置了过渡期。目前北京地区距离过渡期结束已不足3个月，而山东、江西、安徽等地则会在-年结束过渡期，昆明、长沙等地截止期则延长至年。
过渡期一旦结束，商家就不能再生产销售超标电动车了，违者将受到重罚，而现有的超标电动车，可能将有大约1亿辆电动车，届时，电动自行车不合规将不予上路行驶，并面临罚款等，被强制淘汰。
虽然说电瓶车，在人们的交通出行中扮演着重要的角色，作为公共交通的补充，扮演者“最后一公里”的角色，但是这些年电动车行业的乱象也是屡见不鲜。
一是时速过快，导致的交通事故屡见不鲜。根据数据统计，年至年8月下旬，北京市发生涉及非机动车交通事故30余万起，其中涉及电动自行车的约18.7万起。占了总交通事故的一半还多，而其中很多都是因为电动自行车超速，原本电动自行车限速25千米每小时，但是很多店家都会告诉顾客，可以免费解码车速，甚至能够解码到60千米每小时，甚至有的地方还可以改装电池，原本只能使用48V电池的电动车，在改动了线路后，被更换为60V甚至是72V的超标电池。就这样，很多马路上的电动车，横冲直撞，超速行驶，酿成了很多惨剧。
二是改装导致的安全问题，很多电动车车主选择改装电池，增加续航，把原本的铅酸电池改成锂电池，或者加装两块电池，让续航从原来的几十公里，增加到一两百公里。但是这样的改装有很大的安全隐患，容易引发自燃，这些年因为电动车自燃导致的火灾屡见不鲜。
三是牌照问题，很多电动车明明已经属于电摩了，但是还是打着“新国标电动自行车”的标签售卖。按照规定，电摩不仅需要牌照，还要考取驾照，但是很多经销商，却通过改装的方式，把电摩当成电动车来卖，而电摩速度快，这样也会增加很多安全隐患。
总的来说，新国标还是能够在一定程度上降低电动车行业的乱象，治理电动自行车超速行驶带来的交通安全老问题，不过，还是希望各地的执法机构能够从严执法，真正地让新国标落到实处。
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