本田自由today是本田全球战略车型，新大洲本田上海工厂制造，年6月开始投产已经成功返销日本超过万台，曾经创下中国单车型出口量记录，同时国内同步出售，年升级电喷版，目前已经停产状态，并没有更新国四车型。
参数之前的帖子也有，网上也能搜到不再重复。整车小巧玲珑，线条圆润，电喷版自由最终降价为元，搭载国产叶盛电喷，发动机还是本田50cc，运行品质还是非常不错的，震动很小，提速平顺，但是声音不低。2.8kw的动力体验就是只能纯买菜代步，毫无驾驶乐趣可谈，遇到陡坡需要提前冲坡，带人就更别想了。
整体感觉做工用料新大洲本田和五羊本田还是有明显的差距的，自由看起来更像是个塑料玩具。连前置储物槽都没，好在有个挂钩。手把宽度比较窄，手臂不够舒展，不适合长时间骑行，腿部空间也局促，毕竟车子小轴距短。仪表的功能简单，没有油量表，只有个油灯，满油绿灯，一半黄灯，红灯就可以去加油了。大灯卤素，反正跑的慢，代步足以。开关按钮质感都很一般基本也就是低端电瓶车水准。
本田自由的座桶空间不大，但是深度还算不错，可以放下一顶3/4盔。油箱后置，油耗表现肯定低，综合在1.8左右，但是油箱只有4.7L，能续航公里以上，毕竟车子也只有79kg，而且轮胎也窄80-90-10，所以省油。
本田自由的坐垫非常短小，考虑带人哪怕是带个娃都感觉局促，建议还是不要自虐了。50cc属于轻便型摩托车，行驶证本身荷载人数就是1人，不允许带人。
前后轮均为鼓刹，加上轮胎宽度窄，虽然车速油门到底也只有50时速出头，但是刹车明显是偏软不够用的，建议这车30-40区间速度行驶比较好，还能有点动力储备的，可能很多超标电瓶车都比自由快，因为它的性质还是机动车，所以得在快车道行驶，实际自由的车身大小，动力，速度长期在快车道行驶反而感觉更危险。
自由的保养也很简单便捷，每次机油交换容量ml就可以了，千万不要多加。每0-公里更换一次机油。
国三本田自由已经停产有段时间了，希望大家理性对待这款车，它只是个简单的实用工具，50cc轻便摩托车可选的成型越来越少，低速摩托目前逐渐正在被电瓶车取代，新大洲也把自由造型生产成了电瓶车，实在是可惜。
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