交通工具的普及，进一步提高了出行效率，加快了我们的生活节奏，让出行不再受天气、时间、环境的限制。
尤其是在国产汽车崛起之后，各大汽车厂商推出了低价高配车型，提高消费者的购车欲望，在短时间内成为了“机动车大国”，汽车保有量更是超过了3亿。
汽车快速发展的背后，加大了通行压力，交通环境备受考验，尤其是在车流量较大的城区或节假日时，总会遇到堵车、停车难、行车慢等情况，这让人们改变了出行选择。
同样是短距离出行，驾驶汽车要比骑电动车慢很多，尤其是在周末或节假日的时候，机动车道总是容易出现堵车问题，若是遇到了交通事故，可能会持续堵车半小时。
驾驶电动车外出，完全不同担心堵车问题，虽说城市道路上非机动车车道只有一条，但是好在电动车体积小、灵活轻便，基本上不会出现堵车、停车难等问题，更可况，电动化交通工具具备了绿色出行的特点，符合低碳节能环保的发展方向。
其实吗，国内也是名副其实的“电动车大国”，电动车的保有量更是超过了汽车，基本上每一个家庭中都有一辆电动车，有些家庭还会购买各种用途的电动车，与机动车不同，电动车上路门槛较低，以至于违章行为频发，为了应对这一情况，相关部门推出了措施。
在新国标推出之后，不少地区实施了“禁摩限电”措施，随着电动车解禁呼声越来越高，这才放宽了电动车上路的要求，只是依旧沿用了摩托车禁令，一些城市甚至扩大了摩托车禁行区域。
与摩托车相比，电动车似乎更幸运，在新国标推出之后，对电动车整个行业作出了调整，规范电动车厂家、电动车经销商和电动车车主的各项行为。
在产品类型上，电动车可以区分为机动车和非机动车两种类型，其中电动自行车属于非机动车，电动摩托车和电动轻便摩托车属于机动车，也就是摩托车的一种非，需要持有摩托车驾照，车型管理与摩托车一致。
既然电摩和电轻摩属于摩托车，那能在实施禁摩令的城市中上路吗？答案是不能，电摩和电轻摩属于摩托车的管理范畴，自然也要符合摩托车的相关规定。
回望摩托车发展里程，在年开车实施了禁摩令，主要原因是摩托车发动机燃烧不充分带来的超标排放，另一方面是摩托车存在噪音污染，还有一些客观因素，驾驶人的素质和交通意识不到位，都影响到了摩托车的声誉，为此，相关部门才会实施禁摩令。
经过这些年的发展，摩托车行业并没有太大进步，大多数实施禁摩令的城市依旧没有调整，不少地区对电摩和电轻摩展开查出，不少电动车厂家面临销售困境。
不少网友表示：虽说电摩和电轻摩属于摩托车，但并不应该与传统燃油摩托车统一归类，应该设立独立的上路标准，而不是一刀切，毕竟电摩、电轻摩由电力驱动，并不存在排放和噪音污染，只是车速高于电动自行车而已。
当然，这些规定是站在安全角度考虑的，车速较快的车辆往往存在安全隐患，加上电摩电轻摩市场比较混乱，很难制定确切的上路标准，一刀切也是为了更好的优化通行环境，对此，你有什么看法？你支持解除禁摩令吗？
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