今天的话题比较独特，19世纪后期英国-布尔战争时的“无轨装甲列车”。这个话题充满了“蒸汽朋克”的味道，实际上也确实是蒸汽朋克的风格。这就是“无轨装甲列车”的机车头，富勒公司B5“狮子”轮式蒸汽拖拉机，功率达到马力，可以牵引三辆查尔斯卡梅尔公司的22吨装甲拖车，总重达到60吨。这是富勒拖拉机的复制品，为了保护沥青路面采用了橡胶前轮和木质条纹的钢质后轮，历史上采用的是全金属轮。19世纪后期，南非铁路非常少，因此英军运送给养和信件只能通过有限的公路。布尔骑兵经常袭击这些车队，造成英军惨重的损失。于是富勒公司建议研制武装的蒸汽装甲车，并获得英国战争部（国防部）的支持。在英布战争爆发后三个月，即年1月，首辆样车就已经开始测试。年6月，首辆“无轨装甲列车”就通过蒸汽船运到了开普敦，但在那里，它并没有表现出应有的那种“技术奇迹”。这种装甲列车在乡村公路上通过性非常差，速度非常慢。蒸汽牵引车携带的煤和水只够前进数十千米。更致命的是，并非每座桥梁都能承受这种拖拉机的重量。一辆拖车可以载运一门mm（4.7英寸）榴弹炮，这在当时可以说是非常出色的能力。为了便于火炮的装载，还特别配备了跳板。运输状态的拖车，可以看到上面有射击孔。这是采用装甲车体的拖车，由于上部没有装甲结构，所以更轻便。全备状态的“无轨装甲列车”，拖车车体的装甲板是倾斜的，可以提高一些防弹能力。在拖车最后还挂着两门mm榴弹炮，显然富勒拖拉机的动力还是不错的。需要说明的是，在南非高温条件下，驾驶这样一辆全封闭的蒸汽拖拉机绝对是一个苦差事。不仅车体内温度非常高，还要不停地向火炉中铲煤。很快，英国军队认为在南非已经不需要这样的装甲车，并拆掉它的装甲用来制造传统的铁路装甲列车。很快在年，布尔游击队在德兰士瓦的公路上，沉重打击了英军运输车队。英国人终于改变了他们的看法，英军司令基奇纳勋爵紧急订购了45套“无轨装甲列车”。战争结束前，只有另外三套在南非投入使用。
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