本田CrossCub是一款略带玩乐取向的轻便型摩托车，在如今大排当道的年代还能坚持做轻便型摩托实属不易。一眼便知这种轻便摩托车极其适合做配送工作，当然不排除代步的功能。这款轻便摩托车的历史相当久远，论情怀也会让很多车迷回忆满满。
本田CrossCub的历史可追溯到的CT(Trail50)。在年出售到北美市场的SuperCub，被西部某个小车行自己改装，这个改装越野版本之后便大卖，这让本田相当讶异，改装发动机下护板、后齿盘、无心插柳柳成荫的意外，造就往后独树一格的TrailCub(日本称HunterCub)系列。
后问世的CT除了加装发动机启动杆外，也将排气管变更为有着浓浓Scrambler风格的上置式排气管。而于年上市的CT，开始了本田对「CT」车系的命名。年后登场的CT90，发动机由原有的OHV进化为CM91SuperCub车系使用的OHC发动机，自此之后，TrailCub的基础也开始定调。
到了年CT诞生，仍然延续着前代的外型，发动机排气量加大，其余只在一些部分如大灯、大灯货架、前叉等配置做了更动。这辆CT在澳大利亚作为邮务专用车，也有着PostieBike的外号。接替着CT车型上市的，便是名为CrossCub的CC，可以从外观上发现CT的血统。但是外型更为流线，同时也将SuperCub的西装给装上了。
到了年新的CrossCub再度改款，有着更成熟的发动机系统导入，同时将CT车系元素再次重现。
和SuperCub类似的圆形LED大灯组，外露的大灯护杆造型比起前代更加彪悍，当然在走夜路的时候照明更加有保障。
前方向灯位于大灯左右两侧，采用传统灯泡，值得一提的是前大灯比较凸出，大灯一圈护杠能在撞到异物的时候很好的保护大灯结构，不至于一击必碎。
大灯下发的超大LED射灯，为后期车主自行加装，大灯的护杠完美的充当了射灯的安装支架，充足的照明条件是夜路必备利器之一。
仪表盘为传统的机械仪表，中间为时速、里程及油量显示。其他如方向灯、空档灯及其他资讯灯号，则位于左右两侧。
位于仪表上的支架，同样是车主自行利用手把拉杆套件改造加工而成，扩充性大为增加，架上手机支架，运动相机之类的完全不在话下。
对于外卖员而言这种支架方便性不言而喻，这种自行加装的支架扩展性超强，一部手机用来抢单，一部手机用来导航通话岂不快哉。
车主在支架上装上了Gopro，以及少见的ZOOMQ8高画质摄影机，拥有高达度的广角及数位变焦，让许多美景尽收眼底，并且可以充当行车记录仪。ZOOMQ8还自带XY立体声麦克风，保障声情并茂的视频录制。
由于弯梁的构造倒置有些弊端无法避免，譬如没有很好的挡泥功能，雨天骑行的时候双脚裤腿全部暴露在泥泞之下。
多功能全地形龟背胎，配备钢丝条幅轮毂圈，有一定的越野能力来针对坑洼的路况，前后刹车均为鼓刹的配备，在搭配整车风格的同时，也可以保证刹车的性能，虽然碟刹刹车距离更短，但是容易抱死这，且这种轻便车没有过高的速度，鼓刹也能满足日常需求。
搭载代号JA10E风冷OHC单缸发动机，排气量虽然只有cc，但能够发挥出8ps/rpm的马力，加上本田自豪的PGM-Fi电喷系统，官方给出油耗66km/L(单人)、61km/L(双人)的惊人数据，省油也是送餐员最注重的摩托车参数。
左侧支撑架上的特殊装置！这块橡皮的作用是如果忘记踢起侧脚架，在与车体过弯或是倾斜的时候地面会先接触到这块橡皮，而非脚架本体避免因脚架直接与地面接触而造成意外。
而且该车除了传统的大架之外，左右两边都有配备侧边撑，也就是说无论往那边侧停摩托都是没有问题的。
为了装下配送箱仅保留了单人坐垫，油箱位于坐垫下面，牺牲了储物空间，换来了装配送箱的后座空间。
这款纯进口的CrossCub约合人民币3.5万是否划算？这个问题见仁见智。比起传统弯梁摩托，改装空间及玩乐性更高，而且油耗喜人，CrossCub这种极具强烈吸引力的外型，加上来自日本的纯正血统，如果价格能再低一点就很合适了。
本田CROSSCUB参数：
发动机：单缸风冷四冲程OHC两气门
启动方式：电启动/脚踏启动
点火方式：CDI
排量：mL
缸径×行程：50.0×55.6mm
最大功率：5.9/kW(r/min)
最大扭矩：8.5/N·m(r/min)
压缩比：9.0：1
供油方式：PGM-FI电喷
变速箱：半自动双离合四挡变速
离合器形式：湿式多片式
轮毂：钢丝条幅
前轮规格：80/90-17M/C44P
后轮规格：80/90-17M/C44P
制动方式：前后鼓刹
长×宽×高：××0mm
轴距：mm
离地间距：mm
座高：mm
油箱容量：4.3L
整备质量：kg
可选颜色：黄色、绿色、红色
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/1023.html
