现在路上机动车保有量非常大，小型迷你摩托车现在已经成为潮流的趋势，日系是摩托车制造的重要厂商，所以很多经典作品都是由日系工程师巧妙设计出来的。早在年时候，川崎摩托车就已经顺应时代潮流，在它的Z系类中，制作出目前来说最小的型号Z。
基本外观上还是留着川崎Z系类的血统，颜值还是非常有保证的，该车型一推出来就已经被称作竞品本田小猴子MSX的最大竞争对手，过了这么多年，这款车的热度还是一点都没有消退，被人们一直深爱着。Z除了外观和以前的Minbike一脉相传外。
就连它骨子里那股玩乐的属性，也一并继承下来，只要你买了它就一定会想玩，可玩程度一点都没有因为这是一款缩小版的街头摩托车而改变，这种现代化的设计即使放在现在也一点没有过时，现在的川崎摩托车很多外观方面的设计依然和它有很多相似之处。
年是Z至年后的新产品，但是和以前没有什么太大的差别，都是使用一个卧缸发动机，同样的它也是一款小型的摩托车，这个年新款更加轻便，加满油之后，只有公斤，比一个正常成年男性的体重差不多，当时排量还是不错的，有ml，除此以为它还搭配了一个7.4L的油箱，可以让这部车有一个相当可观的续航里程。
这款这么帅气的川崎小摩托车，让人一看就忍不住有坐上去的冲动，是一款非常吸人眼球的爆款小摩托，但是当你坐上去的时候你绝对不会感觉这仅仅是一款Mini款的摩托车，因为它是使用了底置排气，所以让坐高可以达到mm，这让人明显感觉到小排量街头摩托车的感觉，这就不得不佩服日系设计师对于空间的认识，从本田飞度的WM设计，到川崎小摩托的高度把控，真的是把小车大空间完美的诠释出来。
年款的川崎Z为了适应城市驾驶，所以配置了四速的一个变速箱，这对于一个城市小摩托车来说，已经是非常足够了，因为城市内是有限速的，还有就是为了配合城市里面车辆非常多，经常会出现堵车情况，专为城市堵车设计，所以在普通版本的Z是没有离合设计的，这是让驾驶者的脚更加轻松。
当然作为一台可以改装的摩托车，特制版本肯定是有离合设计的，但是这是为了发烧友设计的，这里就不展开讨论了。这些设计细节都可以体现川崎公司对于以人为本的深刻认识。
因为minbike是未来的绝对趋势，所以这款川崎Z系类是近几年的拳头产品，在配置上肯定是最好的，就拿避震来说，前置避震加后置可调节避震可以完美的让你在城市任何路况驾驶，接着就是仪表方面，是使用LCD的仪表。
还有非常帅气的代表该型号Z的车灯。在售价方面也算是比较亲民，在北美仅仅卖到美元，当然还有不同颜色的特制版本，售价也仅仅是贵了美元。
整车参数：风冷四行程SOHC双气门，单汽缸。车身三围长x宽x高：毫米x毫米x毫米，座高：毫米，整备重量：公斤，油箱容量：7.4升，排量：毫升，最大功率：9.5马力（约7千瓦）缸径x冲程：56.0毫米x50.6毫米，燃油供应方式为：电子燃油喷射。百公里综合路况油耗仅为1.5升。传动系统：4速。车架型式：钢管车架悬挂系统：（前）30毫米倒立前叉悬挂系统：（后）单筒侧置减震制动系统：（前）毫米刹车盘配单活塞刹车卡钳制动系统：（后）毫米刹车盘配单活塞刹车卡钳轮胎规格：（前）/90-ZR12轮胎规格：（后）/70-ZR12。
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