最近内参君陆续接到很多经销商的消息，询问关于电摩资质和电摩管理的消息。在交流过程中，内参君发现很多人对新国标的认知还存在十分严重的误区，单纯地认为电动车未来将划分为国标车和电摩两部分。事实上，大家恰恰忽视了对我们最为重要的“轻便电摩”品类！
电摩国标出台，“超标车”大都属于轻便电摩！
我们所常说的“超标车”其实主要适用范围是“轻便电摩”，而不是速度更快的电摩！
电动车三大品类速度界定电动自行车（国标车）：最高车速不超过25公里/小时
轻便电摩：最高车速不超过50公里/小时
电摩：最高车速达到50公里/小时以上
目前，电摩和轻便电摩标准已经于今年9月17日正式出台，并将于年4月1日，先于电动车新国标半个月提前实施！轻便电摩属于小型机动车，同样纳入到机动车管理，需要悬挂机动车牌照，车架号也需要进行实名制登记！
电摩新国标与《电动汽车安全要求》框架基本一致，通过对技术指标、参数、公式、性能要求、试验方法、检验规则等方面的详细规范，全面提升电摩/轻便电摩的电安全要求、操作安全要求等。其中值得注意的是，考虑到目前产业的实际情况，电摩新国标还专门增加了对铅酸电池的部分要求。
轻便电摩3C开始受理，管理政策有望放宽！
电动自行车的3C认证已经开始了3个月，很多品牌都拿到了3C认证书。最近，轻便电摩的认证也已经逐渐开始，部分认证机构已经开始接手相关车型的认证申请，知情人士表示，相关部门对于轻便电摩的管控开始出现松动！
据了解，轻便电摩需要上强制保险，具体金额需要相关部门指定。约占车价比例的5%左右，也分为第三者责任险和财产损失险。轻摩的考驾照只是要去交管局学习交规知识，并且号牌的取得无须工信部目录号，而是登记车架号即可！
而目前工信部公示的多批电摩产品，速度均大于50码，需要跟摩托车一样的黄牌，而轻便电摩很有可能将上蓝牌。相对而言，市场需求主力的轻便电摩对消费者层面的要求远低于电摩，将极大地助长消费热情，这也将成为新国标时代电动车最大的一块市场！
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