电动自行车走进我们的生活已经多年了，大家都知道电动车比自行车快，骑着省力，而且价格便宜，不像摩托车那么贵，最重要的是节能环保、轻便快捷，给我们的日常生活和工作带来了很多方便和乐趣，但是电动车有个重要功能，至今有很多人不会用甚至不知道有这个功能。电动车本身就是节能环保的主题下的产物，所以电动车的研发者不会忽略每一个能让电动车节能省电的细节。大家都知道，行驶中的电动车是有惯性的，每当需要减速或停下时，都要用到刹车，靠刹车片的摩擦来让车子停下来，这个过程就是靠刹车片的摩擦，把电动车的动能转变成热能，可是热能却散发到空气中白白浪费掉了，追根溯源，其实这是在浪费电瓶里的电能，往大的说浪费的是地球资源，往小的说浪费的是我们口袋里的钱。这个刹车过程不但浪费能源，还占用了电瓶的容量、降低了续航里程，加速了刹车部件的磨损。为此，电动车的研发者们想到了把刹车时车子的动能回收回来，重新转变成电能收回到电瓶里，具体方法简单说就是在刹车时，通过改变电动机的接线方式和变换外围辅助电路，让电动车的电动机变身为发电机的角色，“发电机”发电的过程就是在转换车子所携带的动能，也可以理解为回收了车子的动能、相当于给了车子一个阻力，达到了刹车减速的目的，这就是反充电蓄能功能。当然，电动机的设计参数会综合考虑，兼顾做电动机和做发电机的两个状态，做到效率最佳。如果你细心观察，会看到刹车把座上除了刹车钢线，还多出来一根电线，这根电线连接着刹车把座里边的微动开关和反充电蓄能控制电路。刹车时触动微动开关，控制电路就会改变电动机的接线方式，把电动机“变”成发电机。如果仔细听的话，你会听到电机的声音有所变化，这是正常现象，因为是两种不同的工作状态。你还会发现，在刹车时车灯比平时亮了一些，这是因为“发电机”的发电电压略高于电瓶电压，只有这样才能将电充进电瓶里，这时整车电压会比平时高一些，所以你会感觉车灯比平时亮了一点。说了半天，那么这个反充电蓄能功能到底怎么用才合理呢？其实很简单，就是在下坡时或没有紧急情况下、不需要急刹车仅仅需要减速时，不要大幅度捏刹车把。这样，只是小幅度轻捏刹车把，这时仅仅启动了反充电蓄能功能，而刹车片还没开始摩擦起作用，这时会明显感到车子遇到了阻力在减速，但并没有猛然停下来，这种刹车方式比较平缓，尤其是在下坡路滑的时候，不会引起侧滑摔倒，对安全很有好处。这样既减少了刹车片磨损，又增加了电瓶的续航时间。当然，遇到突发紧急情况还是要掌握车身平衡紧急刹车。
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