长期以来，以“老头乐”为主的低速电动车很多由于没有合格证以及一致性证书，并且做工也得不到安全保障，并且驾驶员也不用考驾照、不交保险、不上牌，给道路安全带来了很大的安全隐患。但这种低速电动车作为一种代步工具，价格不仅便宜，而且小巧，在代步以及接送孩子的过程中能够遮风挡雨，因此也是受到很多喜爱。
但是这种老年代步车是没有合法路权的，同时这种低速电动车也不符合交规政策，是上不了牌照的，而目前由于市场监督的加强以及交警部门的严查，很多已经购买了这种低速电动车的人出行已经受到影响，很多人甚至不敢把这种车开出来，生怕被交警查扣或受到处罚。
进入9月，有关低速电动车的相关标准终于要出台了，出台之后这种老年代步车就能够合法上路了，介时各类低速电动车将会有统一的标准进行规范，最工低质、工艺粗糙、安全以及售后无法得到保障的情况将会得到解决。
这也是继今年6月，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《纯电动乘用车技术条件》意见之后的又一大动作。而就在8月30日，工信部发布《关于组织开展低速电动车企业情况调查摸底的通知》，针对目前依然保持生产的低速四轮车企业进行全方位多角度的摸底。种种迹象表明，有关低速电动车新标准的出台随时都有可能启动。
那么问题来了，国家对于这种老年代步车的政策越来越严，作为消费者的我们该如何挑选合适的电动车呢？个人觉得这几点至关重要，购买这类车的时候一定要擦亮眼睛，否则有可能你买到的车子以后就不能上路了。当我们去门店买低速电动车的时候，一定要查看这款车是否在国家工信部的目录内，同时该车要有出厂合格证、一致性证书以及3C认证，最后一点就是你买到的车要能够开具正常的发票。满足以上几点，你就不用担心以后不能正常上路了。
再次我们要真正了解这种老年代步车的分类，千万别让销售给忽悠了。一般来讲，这种电动车分为把式和方向盘，把式的大部分属于三轮电动，注意这种也属于机动车，是需要考D证的；而方向盘的则属于微型电动乘用车，考的驾照可能会与三轮电动不同，按照等级可能要考C1—C2—C3不同类型的驾照。
最后给大家的建议，由于有可能在9月底国家就要出台微型电动车和新能源汽车新标准了，到时候一些不符合标准的电动车将会退出市场，如果大家确实有购买这种车的刚需，个人建议大家先暂缓购买，等政策落地之后再买也不迟，以免造成不必要的浪费。如果大家对于这种低速电动车还有别的看法？欢迎留言一起讨论。
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