马路上有两大害-电动车和老年代步车，这两大车型的区别就是轮子的个数不同，再就是驾驶年龄不一样，使用电动车的大部分都是青年人，驾驶老年车的都是老年人。
老年代步车在农村经常可以看到，我叔叔就有一台，经常开着去镇上买东西。在农村人看来，老年代步车就像轿车一样，甚至比轿车还方便。没想在城市里，老年代步车成了过街老鼠。
由于使用老年代步车的人群比较特殊，交通部门向来疏于管理，也因为没有严格的生产标准，大部分老年代步车的质量都很差，毫不客气的说，只是一辆带着车顶的自行车而已。
驾驶老年代步车的通常都是一些60岁以上的老年人，他们欠缺一些法律常识，经常在马路上横冲直撞，闯红灯，跟私家车主抢车道，给交通带来严重的安全隐患，来看以下案例。
案例一，年11月，刘某驾驶客车由北向南行驶，跟往南调头的电动三轮车主韩某相撞，双方车辆受到严重损伤，电动车主韩某经抢救无效死亡。
案例二，年7月份，王某驾驶机动车沿国道由北向南行驶，往右转弯驶入公路西侧的非机动车道时，跟逆向行驶的电动三轮车黄某相撞，造成四人受伤。
根据交通部门数据统计，老年代步车引起的交通事故逐年上升，仅5年时间就造成1.8万人死亡，18.6万人受伤，区区一辆老年代步车成了马路上的公敌。如果以上案例因年代久远不能起到震慑作用，再来看一下近期发生的一个案例。
在年4月15号，昆明安宁市，一个老年人送孩子上学，返回途中由于开车速度太快无法及时采取制动措施，和一辆越野车相撞。这一辆老年代步车被撞得七零八碎，车身严重变形，老年人身上全是碎渣。
一个又一个交通事故让人触目惊心，为了避免交通环境继续恶劣，有些城市开始严厉整治老年代步车。北京市《非机动车管理条例》第十条规定，电动自行车应当经区级公安机关交通管理部门登记，取得电动自行车行驶证号牌才能上路行驶。
上海直接一刀切，不管有证还是没有证都不能上路。擅自出行者，有证者会被罚块并扣12分，无证者罚元，处15日以下拘留。
每个城市都有不同的规定，不过有一个事实很明显，老年代步车将彻底告别任性妄为的时代。
禁止上路的消息让一些老年人不满，他们觉得自己根本就没有做什么，为什么就不能再驾驶老年代步车？既然不让上路，为什么还允许厂家生产？这不是自相矛盾吗？
限于此，考虑到老年人的出行困难，交通部门顺应民意，专门制定一部新的法规。法规中对老年代步车重新定义为低速电动车，并且对其进行了明确要求。
其一，最高速度不能超过70km/h；其二，时速低于20km/h时，要安装行人提示声，以便遇到突发状况能及时发出提示。
其三，长度不超过毫米，宽度不超过毫米，高度不超过毫米，整备质量不超过kg；其四，电池能量密度不得低于70wh/kg，其五，安装ABS防抱死系统，并必须进行碰撞测试等一系列要求。
“国有国法，家有家规”，没有规矩不成方圆，任何事物和人一旦脱离法律的约束就会变成脱缰的野马，很难想象会发生什么样的事情。最新法规即将在9月份发布，到时候，老年代步车将会以全新形象出现，对私家车主而言，他们早就盼着这一天了。
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