央广网北京7月29日消息（总台记者任梦岩梁明星任磊萍）今年上半年，摩托车新注册登记万辆，与去年同期相比增加万辆，增长迅猛，而与年上半年万辆的销售数据相比，则翻了一番。与之相对的是，我国不少大中型城市都有各式各样的“禁摩”“限摩”令，有的不准摩托车进入市区，有的停发或限发牌照，使用多种手段限制摩托车。但也有像西安这样，放开禁摩令的城市。
为什么在诸多限制之下，摩托车的销量反而越走越高？
摩托车作为轻便灵活的交通工具，在日常交通当中起到了补充作用。在北京一家摩托车销售点，销售人员表示，热门车型甚至要提前一年才能预订到。
店员：去年1-6月份销售了台车，今年1-6月份销售了台车。像新手，1万元以下的小排量摩托车，还有2万元以下的小排量摩托车选用比较多，因为可以作为日常的代步工具。
店员：现在最炙手可热的仿赛型车型，这样的车型现在基本上要等一年，排量稍微小一点的v2，也要等半年到一年。
除了把摩托车作为通勤工具，不少年轻人更是把它作为闲暇时间的爱好和生活方式。相关数据显示，今年上半年，北京参加摩托车驾考的人数占到驾考总量的近一半。与传统学摩托车多为30-40岁的人群相比，如今20出头的年轻人学习摩托车热情更高，北京某驾校负责人表示：“过去学习摩托车的主力人群在30-40岁之间。学习摩托车的青年人比较多，现在25岁以下的年轻人学习的也很多，男生和女生学习摩托车的学员比例基本是一半。”
而学习摩托车的人群中，除了传统通勤需要外，觉得摩托车“更酷”、骑着“帅”的年轻人也在逐渐增多。
学员：比较堵车，我们上班得一个半小时，如果骑摩托车，相对来说可能一个小时就能达到。而且还有一个原因是现在摩托车办牌照比较方便。
但是在“酷”“方便”的摩托车热潮背后，更多的是城市对摩托车的限制，以河南洛阳为例，虽然不限制市区内摩托车通行，但仍禁止进入高架桥，洛阳市公安局交警支队秩序管理大队负责人游洛峰介绍：“洛阳的高架不允许摩托车进入。由于摩托车的事故高发率以及产生的高致伤率致残率甚至致亡率，相对于其他机动车来说比较重。虽然我们不搞‘一刀切’，但是我们要密切
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