老年代步车之所以发展这么迅速，还真是符合了现在的国情需要。虽然欧洲有低速电动车标准，但是不管欧洲、日本、美国，其实低速电动车都发展得很缓慢，而且是以城市代步为主，毕竟在这些国家，燃油车历史很久，大部分家庭都是有车家庭，所以需要的是更好的解决短途代步问题。国内老年代步车则是扎根三四线城市以及乡村地区，不断地演变，慢慢形成了农村包围城市的市场。
低速电动车从开始就没有得到大力支持，在没有补贴，没有标准的情况下，还能快速的发展，以至于现在形成了一个几千亿的市场，相比之下新能源电动汽车的发展则是更加高端化、科技化。从展业发展上来看，低速电动车已经无法忽视，也在电动汽车行业有了一席之地。
有人比喻低速电动车就像以前的山寨手机，各种外形各种功能，快速推进了智能大屏手机的普及，山寨手机的消失源于MTK这个低价优质解决方案的推广，可以统一标准，然后做到低价、优质的体验。如今的低速电动车，也在等待统一的标准，然后很多车企都在蓄力，准备在老年代步车市场发力。
有人觉得1-3万元的老年代步车市场太低级，甚至还有人觉得根本就不应该存在低速电动车。确实在今天机动车变得越来越快的时代，低速电动车却异常火爆，反应的是背后的需求变化。标准我们就不说了，毕竟大家都在期待国标的出台。
对低速电动车发展有很重要意义的关键点：
刚需市场
国内汽车市场比起欧美来还是差距很大，即使这样国内道路也日渐拥堵，快速交通也是所有人的期望。但是也应该看到，现在摩托车市场遇冷，已经连年下滑，反倒是各类电动车大行其道，而老年代步车则是其中发展的一个缩影，满足了更多普通民众的刚需。
出门代步、接送孩子、买菜购物，农村地区拉点东西，遮风挡雨，这就是很多人对于老年代步车的刚需，很多人也没开过汽车，现在用上电动车，已经觉得很便捷很实用了。而且低价、低速，很多人目前也可以消费得起。尤其是部分老年人，开汽车不一定行，但是老年代步车还是可以驾驭。
节能环保
低速电动车也都是电池驱动，有的是铅酸蓄电池，有的是锂电池，基本上都可以在家里充电，方便又便宜，也是符合整个电动汽车发展的大趋势，但是确实在没有标准情况下，很多地方可能还有待改进。
出行体验
很多人喜欢低速电动车，为了就是方便，现在电动三轮车其实有标准，是按照三轮摩托车的标准，所以购买正规产品是可以上牌，驾照则是D照。而老年代步车因为目前没有标准，即使买了估计也无法上牌，所以现在还没买的建议等待新国标出台之后再买，确认能上牌才能上路。
老年代步车带来的最大的改变就是出行方便了，也不用担心天气了，相比较电动自行车，还是安全一些，不管出行还是带点东西都实用。不过现在低速电动车因为速度低，所以走哪条路变得有点尴尬，机动车道嫌它慢，非机动车道嫌它快。
产业发展
因为刚需市场的驱动，让整个产业还是在不断的发展中，但是关于产品质量、安全、路权问题也日益聚焦，一旦有了国家标准，估计首先解决的就是产品质量问题，要能正规上牌、上路。至于走哪条路，估计未来很大可能还是走非机动车道，毕竟机动车道现在发展还是以快速交通为目的。
更重要的是驾照的问题，现在普通的C照估计很多老年人无法拿到，还是比较困难，如果能类似三轮摩托的D照，就比较合适。
结语
目前低速电动车在国内的快速发展也是发展现状的一个缩影，对于更多人来说，到了一个改善交通出行的时候，低速电动车也顺应了这个发展趋势，逐步打造更好的出行场景，短途代步也将把电动汽车发展带入一个更多人
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