我国的电动车行业发展得比较晚，但是发展速度却非常迅猛，同时技术也达到了国际先进行列，为适合不同的需求制造了不同类型的电动车，其中老年代步车就是为适合老年人的出行而产生的，不过老年代步车一直没有明确的定义，处于无路权的状态，同时很多城市还禁止老年代步车上路，不过好在年6月份工信部对新版国标《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》公开征求意见，对纯电动乘用车的部分技术条件进行修订，同时也明确四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，命名为“微型低速纯电动乘用车”，并提出了产品的相关技术指标和要求。
这说明老年代步车的新国标标准即将出台，同时这个技术条件也将会是新国标的基本标准，以后符合这个标准的电动车将具有路权，可以合法上路了，这对于老年人来说是一个天大的喜讯，不过笔者看了这个技术指标后，感觉这个标准不太适合老年人，通过这个标准使得老年代步车的上路门槛进一步的提高了，总结起来有三大理由，下面我们就一起进行分析。
第1个理由：老年代步车实施新国标，可能会使电动车价格上升
通过老年代步车技术指标可以看出，老年代步车的整车质量不超过KG，续航里程要大于公里，同时电池能量密度不低于70wh/kg，这三条限制使得老年代步车无法使用铅酸电池，而只能使用锂电池，目前使用最多的为磷酸铁锂或三元锂电池，我们知道锂电池的成本比较高，锂电池的价格差不多会占用老年代步车整车价格的1/3，甚至一半，强制老年代步车使用锂电池后必然使得制造成本上升，老年代步车的价格也会随之提高，以前的老年代步车价格在1万元多一点，新国标实施后，价格可能在2万元左右，这使的老年人的购车成本增加了不少。
第2个理由：老年代步车属机动车辆，要合法上路驾照必不可少
《纯电动乘用车技术条件(征求意见稿)》明确了四轮低速电动车将作为纯电动乘用车的一个子类，这说明老年代步车属于机动车类型，那么使用机动车上路必须要持有驾照，虽然目前对驾照的具体标准还没有明确，不过可以看出，很大程度上，C4将成为老年代步车的最低标准，对于很多老年人来说，由于记忆力减退，手脚协调能力下降，要考取驾照还是有一定难度的。
第3个理由：老年代步车的速度会变快，安全性能下降
通过上面的老年代步车，技术指标也可以看出，已经明确了老年代步车的速度，那就是老年代步车速度要大于40公里/小时，小于70公里/小时，这可能是考虑老年代步车属于机动车辆驶走机动车道，所以老年代步车的速度不能太低，但是这个速度可能不太适用于老年人，因为老年人手脚不灵便，反应速度慢，在使用老年代步车时，车速控制在25~35公里/小时最为安全，如果速度变快，可能会使得安全性能下降。
笔者有话说：
无论是老年人还是青年人，要想安全舒适地出行，必须要有相应的交通工具，目前我国老年人的群体越来越大，正步入老年人社会，所以在制定技术指标时，最好能多考虑一下老年人，加强对老年代步车的管理方法是正确的，这可以有效的减少道路拥堵与降低交通事故率，不过是否可以考虑让老年人重点学习交通法规，而不只是局限于考取驾照，因为老年代步车毕竟操作简单，行驶速度慢，对于很多老年人来说实际操作并不是太难，只要老年人提高了安全意识，懂得交通法规，速度再慢一点，相信不会发生交通安全问题。
总结
老年代步车是老年人出行的刚需工具，可以保障老年人安全舒适地出行，不过从目前的老年代步车技术指标可以看出，老年代步车新国标实施后，可能会提高老年人上路的门槛，无论是前期的购车成本，还是后期的上路条件，都将有所提升，希望有关部门在制定新的国标标准时，能够多考虑一下老年人，不要让老年人出行变得太难。
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