（来自世界各地的物种“搭便车”来到南极洲，威胁着那里的原始生态系统。）
剑桥大学和英国南极调查局的新研究，追踪了所有进入南极水域的船只的全球动向。研究报告显示，南极洲通过一个广泛的船舶活动网络跟全球所有地区相连。捕鱼、旅游、研究和供给船只使得南极洲暴露在入侵的非本地物种面前，这威胁着其原始环境的稳定。这项研究报告于当地时间1月10日发表在《PNAS（美国国家科学院院刊）》上。
“这些船在世界各地航行，这意味着任何地方都可以成为南极入侵物种的潜在来源，甚至改变南极的生态系统。这些入侵物种可以创造全新的栖息地，让那些神奇的南极动物更难找到自己的居住地。”剑桥大学动物学系和英国南极调查局的研究员阿列·麦卡锡说道。他是研究报告的第一作者。
（南极洲海岸是许多当地特有物种的家园，有些物种存在了数百万年。）
科学家们表示，需要采取更严格的措施，来确保船只不会带来入侵物种，破坏南极洲脆弱的栖息地。
来自剑桥大学和英国南极调查局的研究小组，利用卫星数据和国际航运数据库计算出南极交通的重量，以及这些船只的来源。研究员麦卡锡表示：“真正令人惊讶的是，它们往返的母港并非只有一个。”相反，船只的全球移动将南极洲原本与世隔绝的部分与世界各地的多个港口连接起来。
紧抓不放
任何能够附着在船体上，并在前往南极洲的旅途中存活下来的海洋物种，都可能构成入侵威胁。由于南极洲处在偏远、孤立的位置，许多物种群拥有南极野生动物没有进化出的强大耐力，尤其像贻贝、藤壶、潜水蟹和包括藻类在内的生物，它们可以附着在船体上生长，如果它们随着船只被意外引入到南极洲，那么它们在那里是没有竞争对手的。
（“生物污损”：附着在船上的海洋生物，出现在南极考察船船体的排水口。）
例如，贻贝可以在极地水域中生存，并且很容易扩散，对海底的海洋生物构成威胁。它们的水过滤系统改变了海洋食物链，也改变了周围水域的化学性质。
“南极洲是世界上最后一个没有海洋入侵物种的地方。”麦卡锡说，“我们还有机会保护它，现在有严格的法规来防止非本地物种进入南极洲，但这些法规的成功，取决于是否有足够的信息来告知管理决策者。我希望我们的发现将提高发现入侵物种的能力。”
剑桥大学动物学系的大卫·奥尔德里奇教授说：“南极洲的本土物种已经被隔离了万到万年。”
这使得入侵物种成为影响其生物多样性的最大威胁之一。英国南极调查局的劳埃德·佩克教授补充说，“在南极，你失去一个独一无二的物种的几率要高得多。”
旅游交通成为最大入侵途径
南极地区的旅游业受到管制；旅游船必须遵守生物安保协议。这项研究显示，旅游占访问南极地点的67%（其次是研究，占21%，捕鱼占7%）。
根据国际南极旅游组织协会的数据，/年度，有超过7万人来该地区旅游。自从上世纪50年代，首批数百名来自智利和阿根廷的游客抵达南设得兰群岛以来，游客数量一直在稳步增长，疫情影响也没有改变现状。
研究人员说，这种增长还会带来其他后果。
麦卡锡告诉记者：“无论这些船只驶往何处，我们都能看到人类对环境的影响，无论是意外释放废物、污染物，与野生动物发生碰撞，还是噪音干扰。”
佩克教授表示，南极旅游既有“积极的一面，也有消极的一面。他们（欧洲大陆来的游客）占了游客数量的很大一部分，因此可能带来（非本土物种）。但旅游经营者非常注意环境保护，采取了很多安全措施。”
（英国南极考察队用嗅探犬在考察船上搜寻老鼠）
具体来看，保护南极洲的生物安保措施，例如清洁船只的船体，目前主要集中在少数被认可的南极“门户港口”上。
但由于这项研究揭示了世界上有更多的港口与南极相连，英国南极调查局呼吁“改进生物安全协议”和环境保护措施来保护南极水域。这意味着用摄像机检查船体，来往船只必须更频繁地清洗船体。
佩克教授表示，“由于气候变化，海洋温度持续上升”，这一点尤为重要。他补充道：“我们知道，如果我们保持现状，总会带来影响的。”
通讯员罗葳蕤
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